Barcelona duplicar¨¢ los kil¨®metros de 'carril-bici' en los pr¨®ximos cinco a?os

Barcelona quiere duplicar los kil¨®metros de carril-bici en los dos pr¨®ximos mandatos y pasar de los actuales 106 a m¨¢s de 200. Asimismo, el Ayuntamiento de la ciudad proyecta crear enlaces entre la red de carriles actuales, ya que muchos de ellos quedan cortados entre s¨ª. Pero el plan no se limita a la ciudad de Barcelona: se trata de conectar algunos de los carriles-bici con los de otros municipios, originando espacios de conexi¨®n metropolitana.

Ronda verde

Se trata de crear una Red B¨¢sica de la Bicicleta que garantice el transporte en ese medio por la ciudad, medida de gobierno que se presentar¨¢ en el pr¨®ximo plenario del Ayuntamiento de Barcelona, seg¨²n explic¨® ayer el tercer teniente de alcalde, Jordi Portabella. En los pr¨®ximos tres a?os la red de carriles-bici se ampliar¨¢ en 50 kil¨®metros m¨¢s de los actuales. Ser¨¢n intervenciones pensadas para mejorar la conexi¨®n entre muchos de estos carriles y entre los ejes mar y monta?a. En la actualidad hay nueve puntos de la ciudad en los que los carriles-bici quedan cortados: la Gran Via, la calle de Enric Granados, el Pla del Raval, el paseo de Sant Joan y la plaza Tetuan, la Diagonal, el paseo Picasso, la Meridiana, el paseo Diagonal Mar y la calle de Llu¨ªs Dalmau, un enlace con Sant Adri¨¤. El Ayuntamiento tiene previsto en algunos puntos concretos, como en la calle de Enric Granados, dar prioridad al transporte p¨²blico, la bicicleta y el peat¨®n.La nueva red contar¨¢ con diversos puntos de conexi¨®n con los municipios colindantes. "No podemos tener una red que acabe en los 10 distritos, porque la realidad de la movilidad no es esa", explic¨® ayer Portabella. As¨ª, la red conectar¨¢ con Sant Adri¨¤ de Bes¨°s por el nuevo Front Mar¨ªtim y por la calle de Llu¨ªs Dalmau; con Santa Coloma de Gramenet por el paseo de Santa Coloma, y con L'Hospitalet de Llobregat por la Gran Via, la calle de Antoni de Campmany, la carretera de Sants y la calle del Foc.

Los nuevos carriles que se construir¨¢n, a excepci¨®n de los situados en lugares con un tr¨¢fico poco conflictivo, ser¨¢n segregados y medir¨¢n 1,20 metros de ancho, y, seg¨²n Portabella, la mayor¨ªa contar¨¢n con "un sistema de diferenciaci¨®n discontinuo", es decir, con un bordillo de protecci¨®n en determinados tramos, aunque no se descartan diferentes tipolog¨ªas.

Tambi¨¦n se est¨¢ estudiando la posibilidad de estacionar las bicicletas dentro de los aparcamientos, cerca de las cabinas de control, seg¨²n precis¨® el teniente de alcalde.

A los 50 kil¨®metros de ampliaci¨®n previstos para este mandato se les a?adir¨¢n otros 50 m¨¢s hasta el a?o 2006, de acuerdo con el proyecto que ayer present¨® Portabella. La Red B¨¢sica de la Bicicleta se propone tener su ronda, la ronda verde, que posibilitar¨ªa rodear la ciudad de Barcelona en bici sin entrar en ella, de la misma forma que lo hace el tr¨¢fico de veh¨ªculos. El plan de expansi¨®n de los carriles-bici tiene en el nuevo espacio del Poblenou, el 22@, la posibilidad de ensayar f¨®rmulas nuevas, como super manzanas de tr¨¢fico pacificado. Portabella insisti¨® en que a partir de ahora no se quiere desperdiciar ni una sola intervenci¨®n urban¨ªstica en la ciudad para incluir carriles-bici. En cuanto a la habitual ocupaci¨®n de muchos de estos carrilles por furgonetas que paran para la carga y descarga o por veh¨ªculos estacionados indebidamente, como es el caso de la calle de Diputaci¨®, Portabella afirm¨® que por muchos problemas que se produzcan no habr¨¢ vuelta atr¨¢s en los espacios ya ganados.