El tranv¨ªa de Bilbao unir¨¢ ambos extremos de la villa en 14 minutos en 2002

Poluci¨®n ¨ªnfima, escaso gasto de energ¨ªa y rapidez son las ventajas del tranv¨ªa frente a otro medios de transporte. El tren ligero regresar¨¢ a las calles de Bilbao hacia marzo de 2002, casi cuatro d¨¦cadas despu¨¦s de que fuera eliminado por anacr¨®nico. El bautizado como Euskotran unir¨¢ ambos extremos de la villa, San Mam¨¦s y Atxuri, en 14 minutos. Posteriormente la l¨ªnea llegar¨¢ a Basurto. La inversi¨®n total ronda los 6.000 millones de pesetas.

El Gobierno vasco, el Ayuntamiento bilba¨ªno y la sociedad p¨²blica Bilbao R¨ªa 2000 presentaron ayer en sociedad el tranv¨ªa, que, si se cumplen los plazos previstos, volver¨¢ a recorrer la ciudad dentro de a?o y medio. La estimaci¨®n original era que lo hiciese el a?o pr¨®ximo.El prop¨®sito institucional es que este medio de transporte, despreciado durante d¨¦cadas ante la creciente presencia del autom¨®vil, contribuya a cambiar los h¨¢bitos de la ciudadan¨ªa a la hora de moverse en la villa. El consejero de Transportes, ?lvaro Amann, se mostr¨® confiado en que los bilba¨ªnos se vayan acostumbrando a dejar el coche en casa.

Los responsables pol¨ªticos de ordenar el transporte urbano est¨¢n cada vez m¨¢s convencidos, en muchos lugares de Europa como en Bilbao, de que quitar espacio al veh¨ªculo privado para d¨¢rselo al p¨²blico es la manera m¨¢s eficaz de disminuir la poluci¨®n y los atascos en los centros urbanos.

Las obras van bastante avanzadas en buena parte del recorrido. El obst¨¢culo de mayor envergadura se encontraba en Abandoibarra, la zona ubicada entre el Palacio Euskalduna y el Museo Guggenheim. Renfe utiliza en la actualidad una extensa parcela de esta zona como dep¨®sito de contenedores. La empresa ferroviaria est¨¢ a la espera de que se acabe de construir la estaci¨®n de contenedores en Santurtzi para trasladarlos all¨ª. La imposibilidad de despejar esa zona por la que cruzaba el trazado original ha obligado a los promotores a buscar una soluci¨®n provisional. El tren ligero tendr¨¢ un trazado alternativo en un reducido tramo para bordear los contenedores, seg¨²n revel¨® ayer el director general de Bilbao R¨ªa 2000, Pablo Otaola.

El tranv¨ªa har¨¢ en su recorrido inicial once paradas. El trayecto se cubrir¨¢ en 14 minutos, seg¨²n la documentaci¨®n entregada ayer. Las paradas ser¨¢n las de San Mam¨¦s, Sabino Arana, Euskalduna, Abandoibarra, Guggenheim, Uribitarte, P¨ªo Baroja, Abando, Arriaga, Ribera y Atxuri. El tren ligero har¨¢ el grueso del recorrido por la margen derecha de las R¨ªa y entre el Teatro Arriaga y Atxuri ir¨¢ por la izquierda.

Hacer el trazado de la v¨ªa y urbanizar los alrededores cuesta 3.400 millones de pesetas que sufragan la consejer¨ªa de Transportes (65%), Bilbao R¨ªa 2000 (23%) y el Ayuntamiento (12%). Los coches, fabricados por CAF, cuestan otros 3.000 millones de pesetas. El alcalde, I?aki Azkuna, aprovech¨® para recordar su deseo de que exista una segunda l¨ªnea que vaya desde Basurto por la calle Autonom¨ªa hasta el barrio m¨¢s deprimido de la ciudad, Bilbao la Vieja.

La ciudadan¨ªa puede informarse sobre el proyecto en el tel¨¦fono 900 15 12 06 o en la p¨¢gina web www.euskotren.es.