Los trenes de Cercan¨ªas no aplicar¨¢n la integraci¨®n tarifaria en enero

La integraci¨®n tarifaria del transporte en la regi¨®n metropolitana, que debe hacer que un usuario pague una ¨²nica vez en funci¨®n de la distancia recorrida y no de los veh¨ªculos utilizados, se ha topado con problemas imprevistos. Deb¨ªa entrar en funcionamiento el 1 de enero y afectar a autobuses, metros, Ferrocarrils de la Generalitat y trenes de Cercan¨ªas. No ser¨¢ as¨ª. Ayer, todas las partes afectadas aseguraban que los problemas est¨¢n "en v¨ªas de soluci¨®n", pero Renfe no se integrar¨¢ en enero.

900 millones

La ¨²ltima reuni¨®n del Consejo de Administraci¨®n de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) termin¨® en crisis. El punto del d¨ªa que trataba de las tarifas del transporte fue aplazado antes de entrarse a discutir por ser tal el nivel de desacuerdo al respecto.Todo parec¨ªa listo para sentencia, en especial la integraci¨®n tarifaria anunciada oficialmente por el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, y el primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Xavier Casas, el pasado mes de abril, pero las cifras no cuadraban, algunos ayuntamientos se sent¨ªan discriminados o aseguraban que no pod¨ªan asumir el nuevo coste, y Renfe ped¨ªa tiempo para asegurarse de que los datos no le resultaban perjudiciales.

Desde entonces, las reuniones se han sucedido a ritmo fren¨¦tico. Casas se pas¨® el lunes en el Departamento de Pol¨ªtica Territorial, negociando. Ayer fueron Jaume Castellv¨ª, por parte municipal, y el director de la ATM, Francesc Xavier Ventura, quienes siguieron negociando.

Los problemas que amenazan la integraci¨®n tarifaria son varios. El m¨¢s importante, la postura de Renfe. Desde la ATM se asegura que esta compa?¨ªa "no est¨¢ por la labor". Un portavoz de la empresa ferroviaria asegur¨® ayer: "Renfe ha mostrado reiteradamente su voluntad, pero no puede ir m¨¢s all¨¢ de los compromisos adquiridos. Necesitamos tiempo para asegurarnos de que las medidas que se nos proponen son beneficiosas para todos". Tiempo hay poco. La fecha de la integraci¨®n est¨¢ a la vuelta de siete semanas, pero en las estaciones de Renfe no han sido instaladas las m¨¢quinas expendedoras necesarias para la integraci¨®n. "Eso es algo que corresponde a la Generalitat", a?adi¨® el portavoz de la empresa.

De hecho, algunas estaciones de Cercan¨ªas s¨ª se integrar¨¢n en la nueva tarifa: las siete de Barcelona y las de la corona m¨¢s inmediata (Sant Joan Desp¨ª, L'Hospitalet, Sant Adri¨¤, El Prat, Cornell¨¤ y Badalona, Montcada y Montgat). Pero la instalaci¨®n de las m¨¢quinas a¨²n no se ha iniciado ni siquiera en estas estaciones, lo que hace muy dif¨ªcil que puedan integrarse el 1 de enero. Esta instalaci¨®n corre a cargo de la ATM y supone un coste aproximado de unos 900 millones de pesetas. En Madrid corri¨® a cargo de Renfe.Pere Macias reconoci¨® que Renfe no se integrar¨¢ en la tarifa unificada en el mes de enero y que algunos municipios con transporte interior municipal tampoco lo har¨¢n. El consejero de Pol¨ªtica Territorial resalt¨® que s¨ª lo har¨¢n los Ferrorcarrils de la Generalitat, el metro, los autobuses urbanos y los de la red Transmed. "Renfe lo har¨¢ dentro de poco tiempo", asegur¨®, tras reflexionar sobre el hipot¨¦tico perjuicio para la compa?¨ªa si en Terrassa, en Sabadell y en Matar¨® el resto del transporte tiene tarifa integrada y Renfe no.

Xavier Casas, por su parte, cree que incluso aunque la integraci¨®n no se produjera exactamente el 1 de enero, la cosa ser¨ªa menos grave, aunque est¨¢ convencido de que buena parte de los operadores s¨ª se integrar¨¢n en esa fecha o en otra muy cercana. Tanto Macias como Casas aseguraron que el acuerdo sobre los asuntos pendientes se cerrar¨¢ esta misma semana o, a lo sumo, la que viene. Un dirigente municipal que prefiere no identificarse asegur¨®: "Las cosas parece que empiezan a clarificarse, pero lo que no pod¨ªa ser era un sistema tarifario que beneficiaba sobre todo a Ferrocarrils de la Generalitat".

Renfe pretende tambi¨¦n que la ATM le cierre las estaciones, de forma que el acceso a las mismas quede restringido para quienes tengan un billete validado, al igual que ocurre en las estaciones del metro.

La integraci¨®n tarifaria afecta a 164 municipios en los que operan unas 50 empresas de transporte. La ATM pretende dividir el territorio en seis zonas con tarifas unificadas en funci¨®n de la distancia y el tiempo.