El Corredor del Henares estrena una nueva v¨ªa de conexi¨®n con la N-I

El consejero de Obras P¨²blicas, Luis Eduardo Cort¨¦s, inaugur¨® ayer los diez kil¨®metros de asfalto, paralelos a la M-118, que completan la M-100 o distribuidor regional oriental, uniendo la Nacional I y la II. Antes, los conductores procedentes de los pol¨ªgonos industriales de Alcal¨¢, Torrej¨®n y San Fernando ten¨ªan dos opciones: recorrer el congestionado tramo de la autov¨ªa de Barcelona que lleva a la M-40 y enfilar desde este anillo la N-I o tomar carreteras comarcales cruzando cascos urbanos.Cort¨¦s afirm¨® que al cerrar la M-100 se ahorra a Daganzo y Ajalvir los ruidos de los 10.000 veh¨ªculos diarios que la atraviesan camino de la N-I, de los que alrededor de 3.000 son camiones; se da una alternativa m¨¢s a los conductores y se favorece el desarrollo econ¨®mico de la zona. La inversi¨®n ha sido de 3.308 millones de pesetas y el nuevo tramo une los dos que ya estaban construidos de la M-100 y que discurren de la N-I a Cobe?a y de la N-II al pol¨ªgono Azque de Alcal¨¢ de Henares. Cuenta con dos carriles de 3.5 metros de ancho y es de doble sentido. Sobre ella se han construido ocho pasos elevados y dos bajo la calzada. Tienen cuatro vanos, previendo la ampliaci¨®n de la carretera.

Una espectacular rotonda que parece circunvalar un cr¨¢ter lunar da paso a la nueva variante de Ajalvir, la M-108, que tiene 2.045 metros y conecta con la carretera del INTA. Los dos kil¨®metros de la M-108 se han construido con un firme experimental que los t¨¦cnicos esperan que sea m¨¢s barato, duradero y ecol¨®gico que el tradicional, al necesitar menos ¨¢ridos. En la M-100 por ejemplo el asfalto se vierte sobre varias capas de elementos granulados. El grosor final de la calzada es de un metro. Sin embargo, en la variante, se coloca sobre una losa de hormig¨®n, y el grosor final es de 20 cent¨ªmetros.