Aprobado el trazado definitivo de la l¨ªnea 9 del metro, que atravesar¨¢ el Campus Norte
La l¨ªnea 9 del metro, planificada como el cintur¨®n de ronda del transporte p¨²blico metropolitano, llegar¨¢ hasta el Campus Norte universitario despu¨¦s de introducir una modificaci¨®n a petici¨®n del Ayuntamiento de Barcelona que recogi¨® el inter¨¦s demostrado por la Universidad Polit¨¦cnica. La Autoridad del Transporte Metropolitano aprob¨® el pasado jueves el trazado defnitivo de la futura l¨ªnea de metro que cuando est¨¦ concluida tendr¨¢ un total de 43 estaciones. Y tambi¨¦n zanj¨® el recorrido definitivo del tranv¨ªa del Baix Llobregat.
Sistema por determinar
El consejo de la ATM celebrado el pasado jueves aprob¨® el trazado definitivo del tranv¨ªa del Baix Llobregat despu¨¦s de examinar las alegaciones presentadas al recorrido propuesto. Una de las modificaciones introducidas, a propuesta de una de las alegaciones del Ayuntamiento de Barcelona, es que el tranv¨ªa pase junto a los terrenos del F¨²tbol Club Barcelona, lo que no estaba previsto en el trazado original. De all¨ª, el tranv¨ªa enlazar¨¢ con la carretera de Collblanc.La segunda modificaci¨®n se produce en el trazado de Sant Feliu de Llobregat. A petici¨®n del propio municipio, el ¨²ltimo tramo no entrar¨¢ en servicio en la primera fase mientras no concluyan los trabajos de soterramiento de las v¨ªas de Renfe.
En total ser¨¢n 14,6 kil¨®metros de l¨ªnea con 29 estaciones.
La l¨ªneas que entrar¨¢n en servicio son tres y todas tienen el origen en la plaza de Francesc Maci¨¤, con estaciones en L'Hospitalet, Esplugues, Cornell¨¤ y Sant Joan Desp¨ª -el centro y la avenida de Barcelona-. La tercera l¨ªnea pasar¨¢ tambi¨¦n por los municipios de Sant Just Desvern y Sant Feliu de Llobregat. En total se dispondr¨¢ de 21 tranv¨ªas con una capacidad para 218 viajeros.
La demanda esperada de viajeros se calcula en torno a los 19 millones al a?o. ?ste ser¨¢ el primer tramo del tranv¨ªa. Todav¨ªa falta por determinar qu¨¦ sistema se emplear¨¢ en el tramo central de la Diagonal.En cuanto a la l¨ªnea 9 del metro, la ATM tambi¨¦n introdujo modificaciones al trazado inicial atendiendo a los argumentos y propuestas de algunas de las 46 alegaciones presentadas al proyecto inicial.
Una de las m¨¢s importantes es la del trazado por la zona de Pedralbes, en el que finalmente el metro har¨¢ un bucle para llegar hasta el Campus Norte. Por el sur, el metro tambi¨¦n modificar¨¢ el recorrido y desde el aeropuerto -que tendr¨¢ dos estaciones, una en las actuales terminales y otra en la que se tiene que construir- llegar¨¢ hasta El Prat y atravesar¨¢ el pol¨ªgono Mas Blau, para dar servicio a la importante actividad industrial de esa zona.
La l¨ªnea 9 del metro tendr¨¢ en 43 estaciones aunque, de momento, s¨®lo est¨¢n en fase de proyecto constructivo desde el norte las que van de la estaci¨®n de Gorg, en Badalona, hasta La Sagrera (ver mapa).
Responsables de la ATM se?alaban ayer que el emplazamiento exacto de la estaci¨®n de la Sagrera de la nueva l¨ªnea de metro no est¨¢ todav¨ªa determinado ya que depende del proyecto de la estaci¨®n de tren del AVE.
Una de las peticiones que no se han admitido "por problemas t¨¦cnicos del recorrido" es incrementar la longitud de los andenes, como solicitaba Transportes Metropolitanos de Barcelona para poder desplazar a un mayor n¨²mero de viajeros. La ATM intentar¨¢ reducir el int¨¦rvalo de pasos entre trenes previsto inicialmente en tres minutos, de manera que se acorte la espera y se d¨¦ un mejor servicio a los usuarios.
Tarjeta rosa unificada
La ATM aprob¨® ayer el r¨¦gimen de utilizaci¨®n de los t¨ªtulos sociales -las tarjetas rosas- que est¨¢n en la primera corona -Barcelona y los 17 municipios m¨¢s pr¨®ximos- y el calendario de implantaci¨®n de todo el sistema tarifario integrado, es decir, el sistema que permite viajar en diferentes modos de transporte con un mismo billete o tarjeta por las diferentes coronas. Los primeros que se integran son los 18 municipios del ¨¢rea metropolitana. Ello comportar¨¢ la desaparici¨®n de los actuales precios de los billetes o de los distintos tipos de tarjetas. Para los responsables de la ATM, los usuarios que actualmente ya adquieren los abonos mensuales no notar¨¢n la integraci¨®n porque este tipo de abono ya la comportaba. En cambio, los usuarios que s¨ª lo notar¨¢n son los que hasta ahora compraban la T-10 -la tarjeta de 10 viajes- o los que proced¨ªan de poblaciones como L'Hospitalet o Esplugues y que estaban obligados a comprar dos tipos de tarjetas o billetes. El otro grupo de usuarios que se ver¨¢ beneficiado es el que adquir¨ªa el billete sencillo. El calendario por fases y por fechas es el siguiente. - 1 de enero. Las tarjetas T-Mes y T-Dia entran en vigor en la primera corona para todos los operadores: metro, FGC, Renfe (excepto Sant Feliu, Gav¨¤, Viladecans, Castelldefels y aeropuerto) y las siguientes empresas de autobuses: Authosa, Mohn, Oliveras, Rosanbus, Soler i Sauret, TMB, Transports Lydia y Tugsal. Ese mismo d¨ªa se integrar¨¢n la Tarjeta Rosa gratuita (TMB), el Carnet Rosa Metropolitano (EMT) y la Tarjeta Pensionista tipo A (FGC), que se podr¨¢n utilizar en todos los operadores de autob¨²s de la primera corona.
- 15 de enero. Se integran tarifariamente los t¨ªtulos T-10, T-50/30, TMB, FGC y cercan¨ªas de Renfe, salvo las estaciones de Sant Feliu, Gav¨¤, Viladecans, Castelldefels y aeropuerto -22 estaciones de Renfe en total.
- 1 de abril. En el resto de coronas -que llegan hasta los municipios de El Vendrell, Igualada y Vic, entre otros-se integran con los t¨ªtulos T-10, T-50/30, T-Mes los servicios que ofrecen las siguientes empresas de autobuses: Auto Castellbisbal, Autocorb, Bus Castellv¨ª, Empresa Casas, Autocares Font, Hispano Igualadina, La Vallesana, Mart¨ª Renom (Sarb¨²s), Transports P¨²blics, Autocars Pened¨¨s, Autocars Barba, Autocars Vendrell, Empresa Plana, Hispano Llacunense, Marestrans, Mart¨ª Colomer, Soler i Sauret y Transportes de Olesa. Tambi¨¦n en esa fecha se podr¨¢n utilizar las tarjetas T-Mes y T-Dia en toda la red de los Ferrocarrils de la Generalitat.
- El 30 de junio. Est¨¢ previsto que se integren el resto de estaciones de Cercan¨ªas de Renfe -si as¨ª lo decide la compa?¨ªa y el Ministerio de Fomento- y los servicios urbanos de aquellos municipios que se quieran adherir al sistema de integraci¨®n tarifaria.
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