?lvarez Cascos afirma que la ampliaci¨®n de Barajas a cuatro pistas es "inevitable"

El ministro de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos, afirm¨® ayer que la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barajas, con la construcci¨®n de la tercera y cuarta pistas, es "inevitable" hasta que no se cuente con otras instalaciones. Las dos nuevas pistas, que deber¨ªan estar en funcionamiento en 2004, s¨®lo operar¨¢n un decenio, ya que el Gobierno tiene decidido que haya un ¨²nico aeropuerto en Madrid y que ¨¦ste ser¨¢, con alta probabilidad, el de Campo Real, que empezar¨¢ a funcionar en 2015. Seg¨²n ?lvarez Cascos, el posterior desmantelamiento de Barajas no es un despilfarro.

El ministro neg¨® ayer, en una comparecencia en el Congreso, que ampliar Barajas para poco m¨¢s de un decenio constituya un "despilfarro", a pesar de que esa operaci¨®n tendr¨¢ un coste que rondar¨¢ los 300.000 millones de pesetas. ?lvarez Cascos explic¨® que las "2.000 hect¨¢reas de suelo p¨²blico" que quedar¨¢n libres cuando el aeropuerto se cierre servir¨¢n para facilitar la "explosi¨®n urban¨ªstica" de Madrid y de los municipios de su entorno. La ampliaci¨®n de Barajas, los plazos para la construcci¨®n del nuevo aeropuerto y la duda de si ¨¦ste se levantar¨¢ o no en Campo Real centraron las preguntas de la oposici¨®n en la comparecencia del ministro, solicitada por IU.

?lvarez Cascos dio por pr¨¢cticamente seguro que el ¨²nico aeropuerto de Madrid en 2015 ser¨¢ el de Campo Real. En 2002 estar¨¢n concluidos los estudios previos y en 2004 se aprobar¨¢ su plan director (documento que determina las caracter¨ªsticas de las nuevas instalaciones). Pero s¨®lo se comprometi¨® a eso, ya que dej¨® a su sucesor la decisi¨®n final sobre Campo Real. En 2015, record¨®, se alcanzar¨¢ el "umbral de saturaci¨®n" de Barajas.

Acuerdo con Defensa

?lvarez Cascos tambi¨¦n garantiz¨® que en 2004 estar¨¢n construidas otras dos nuevas pistas en Barajas, con las que el actual aeropuerto alcanzar¨ªa su m¨¢xima expansi¨®n posible. Se?al¨® que AENA (Aeropuertos Nacionales y Navegaci¨®n A¨¦rea, organismo p¨²blico que gestiona los aeropuertos) est¨¢ trabajando con el Ministerio de Defensa para coordinar los nuevos espacios a¨¦reos que se necesitar¨¢n entre Barajas y la adyacente base militar de Torrej¨®n de Ardoz, que tiene reservadas, por motivos de seguridad, amplias zonas a¨¦reas pr¨®ximas a Barajas.La oposici¨®n, sin embargo, calific¨® de "despilfarro" la ampliaci¨®n del aeropuerto madrile?o, ya que habr¨¢ que "derribarlo" s¨®lo diez a?os despu¨¦s. Pero ?lvarez Cascos replic¨® que es "inevitable" su ampliaci¨®n porque es el principal aeropuerto espa?ol, y desde ¨¦l se realizan la mayor¨ªa de los enlaces con el resto del mundo. CiU insinu¨® entonces que parte de esa tarea pod¨ªa derivarse hacia otros aer¨®dromos, como El Prat (Barcelona). El diputado catal¨¢n Salvador Sed¨® expres¨® adem¨¢s su temor a que la construcci¨®n de las dos nuevas pistas de Barajas se lleve a cabo s¨®lo por "un concepto centralista".

Fernando L¨®pez Amor, del PP, mantuvo, por el contrario, que Barajas es "clave" para Espa?a, mientras que el ministro apostill¨® que, si no se hace la ampliaci¨®n, se perder¨¢n 18,8 millones de pasajeros al a?o.

Antero Ruiz L¨®pez, de IU, advirti¨® de que abandonar Barajas en 2015 supondr¨¢ la p¨¦rdida de 155.000 empleos. Adem¨¢s, la actividad generada por el aeropuerto equivale, seg¨²n IU, al 13% del producto interior bruto de Madrid.

La tercera y cuarta pistas de Barajas ocupar¨¢n unas 8.000 hect¨¢reas y, seg¨²n ?lvarez Cascos, se dise?ar¨¢n de forma que se reduzca el "impacto ac¨²stico" en los municipios m¨¢s afectados. Todos los grupos insistieron en la conveniencia de que, ya que esta ampliaci¨®n ser¨¢ s¨®lo temporal, convendr¨ªa que no se hicieran gastos suntuosos.

El socialista Jos¨¦ Segura pidi¨®, y fue respaldado despu¨¦s por otros grupos de la oposici¨®n, la creaci¨®n de una subcomisi¨®n para el seguimiento de la ampliaci¨®n. Segura critic¨® que Fomento no d¨¦ informaci¨®n a los diputados, lo cual les obliga a ir a los debates s¨®lo con informaciones period¨ªsticas.

El ministro fue preguntado por el caso de la minera Aricemex, que, a finales de noviembre, logr¨® una declaraci¨®n de impacto ambiental positiva para abrir una explotaci¨®n yesera donde est¨¢ previsto que se construyan las pistas del futuro aeropuerto de Campo Real. ?lvarez Cascos rest¨® relevancia a este hecho al recordar que Medio Ambiente no es la consejer¨ªa que puede conceder licencias de apertura y que, por lo tanto, su informe favorable no implica la autorizaci¨®n a la yesera. Este permiso, dijo, corresponde a la Consejer¨ªa de Econom¨ªa.

El Gobierno regional, que preside Alberto Ruiz-Gallard¨®n, ya ha anunciado que denegar¨¢ el permiso definitivo al proyecto minero.