Los fabricantes espa?oles no cuentan al d¨ªa de hoy con planes de regulaci¨®n
El sector del autom¨®vil mantiene desde el a?o 1996 un ininterrumpido crecimiento en el empleo, seg¨²n las cifras de la patronal Anfac como de los sindicatos. La buena evoluci¨®n econ¨®mica ha hecho que de una plantilla global de 74.600 trabajadores a final de 1996 se lleg¨® a los 79.900 a finales de 1999. En este aumento de la plantilla global ha tenido una importante influencia la creaci¨®n de empleo temporal, seg¨²n resalta la Federaci¨®n de Minero Metal¨²rgica de CC OO.
El sector, que tan s¨®lo contaba con un 2% de empleo temporal en el a?o 1990, ha terminado la d¨¦cada con el 10% en esta modalidad. Al contrario que en las grandes empresas estadounidenses, los fabricantes en Espa?a no cuentan con ning¨²n expediente de regulaci¨®n de empleo en la mesa debido a la fuerte demanda del mercado. Sin embargo, fuentes de CC OO se?alan que podemos estar en el umbral de un cambio de ciclo y por ello aventuran que en los pr¨®ximos meses la situaci¨®n cambie.
Ford ha sido la ¨²nica empresa que ha solicitado un expediente de regulaci¨®n para el primer semestre de 2001, aunque por ahora se negocia tras el rechazo del comit¨¦ de empresa. Esta empresa ha reconocido que tiene problemas de estructura y un excedente de 1.000 personas.
Un socio para Santana
Santana, que estuvo controlada por la japonesa Suzuki, tambi¨¦n tiene problemas en la actualidad. La Junta de Andaluc¨ªa no ha logrado encontrar un socio industrial desde el a?o 1992 y el compromiso asumido por la empresa de comprar la mayor¨ªa de los componentes en Jap¨®n unido a la depreciaci¨®n del yen ha hecho que de cada coche que se fabrica se pierda dinero. La esperanza de futuro pasa por el lanzamiento de un modelo aut¨®ctono, aunque los nubarrones se ciernen ya sobre su f¨¢brica en Linares (Ja¨¦n).
General Motors est¨¢ pendiente en Espa?a de las que las repercusiones directas que puede tener el anuncio de recortar 5.000 empleos en Europa, adem¨¢s de los 10.000 de EE UU. Los sindicatos no han recibido ninguna informaci¨®n al respecto a recortes de plantilla en suelo espa?ol.
Nissan, aunque no estudia un expediente de regulaci¨®n de empleo, puede recortar 500 empleos eventuales de los 1.000 que cuenta en esta modalidad. La uni¨®n con Renault es el detonante de este problema. Renault, PSA Citro?n, Mercedes Benz y Volkswagen Seat, van a cerrar el a?o sin ninguna perspectiva de regulaci¨®n de empleo en el horizonte, seg¨²n las empresas y los sindicatos.
Fuentes de CC OO han se?alado que con los grandes fabricantes de autom¨®viles tienen comprometidas inversiones en suelo espa?ol que llegan hasta el a?o 2003, aunque a?aden que si el ciclo econ¨®mico cambia, las inversiones se pondr¨¢n en cuarentena.
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