Nos falta la Renfe

Los usuarios habituales del transporte p¨²blico colectivo de Barcelona y su regi¨®n metropolitana ya tienen la oportunidad de hacer sus desplazamientos diarios utilizando diversos sistemas de transporte pagando una sola vez. El sistema de billete ¨²nico entr¨® en vigor el pasado 1 de enero y a ¨¦l se van sumando los diferentes t¨ªtulos de transporte y todos los operadores de la regi¨®n metropolitana de Barcelona con el objetivo de finalizar el proceso a finales del mes de junio.

La integraci¨®n tarifaria es probablemente una de las actuaciones en materia de transporte p¨²blico que contribuir¨¢ m¨¢s a transformar el mapa de movilidad en el futuro porque representa un paso m¨¢s hacia la configuraci¨®n de una red unificada y beneficia especialmente a los ciudadanos y ciudadanas de las zonas donde a¨²n est¨¢ instalada la cultura del veh¨ªculo privado.

Pero la integraci¨®n tarifaria, que supone ahorros en los desplazamientos en transporte p¨²blico colectivo, es una medida realmente efectiva si incluye a todos los operadores y, por ahora, nos falta Renfe.

La empresa ferroviaria estatal realiza unos 90 millones de viajes en su red de cercan¨ªas de Barcelona, es la que m¨¢s pasajeros puede integrar en el sistema porque opera en zonas de poca utilizaci¨®n del transporte p¨²blico y representa una de las piezas m¨¢s importantes del puzzle del transporte p¨²blico sin la cual la integraci¨®n tarifaria resulta incompleta y, por lo tanto, resta eficacia a la medida.

Renfe se ha comprometido a participar en el sistema de integraci¨®n tarifaria s¨®lo en 22 estaciones que ni tan s¨®lo cubren el espacio m¨¢s cercano a la ciudad de Barcelona, puesto que ciudades metropolitanas de gran movilidad con la capital catalana como Sant Feliu de Llobregat, Viladecans, Gav¨¤ o Castelldefels quedan fuera de los planes de esta compa?¨ªa. Esto es grave pero a¨²n lo es m¨¢s que el sistema de billete ¨²nico no se extienda a toda su red de cercan¨ªas, por tanto, hasta los municipios cabeceras de las cuatro l¨ªneas de cercan¨ªas (El Vendrell, Igualada, Manresa, Vic y Ma?anet de la Selva).

La no incorporaci¨®n total de Renfe a la integraci¨®n tarifaria se trata de una decisi¨®n pol¨ªtica que, de no corregirse, discriminar¨¢ a miles de ciudadanos y ciudadanas. Una decisi¨®n que debe tomar Renfe o, dado el car¨¢cter p¨²blico de la empresa, el Ministerio de Fomento, que es el que marca sus directrices y el que ha decidido la integraci¨®n en el sistema de transporte p¨²blico de otras conurbaciones espa?olas.

No es admisible ni desde la ciudad de Barcelona, ni desde los municipios de la regi¨®n metropolitana que Renfe quede fuera del sistema integrado. Esperamos que la decisi¨®n se tome de forma r¨¢pida y urgente para que, antes del 30 de junio, tal como prev¨¦ la Autoridad del Transporte Metropolitano, toda la red de transporte p¨²blico colectivo de la regi¨®n metropolitana de Barcelona est¨¦ integrada. En todo caso, existe una alternativa: la transferencia a la Autoridad del Transporte Metropolitano de la gesti¨®n de este servicio ferroviario.

Xavier Casas i Masjoan es primer teniente de alcalde de Barcelona y vicepresidente de ATM.