Metro Bilbao iniciar¨¢ en septiembre una revisi¨®n total de sus trenes que durar¨¢ cinco a?os

En los poco m¨¢s de cinco a?os de funcionamiento del primer metro del Pa¨ªs Vasco sus unidades de tren han pasado las revisiones habituales sobre los principales elementos. Estos ex¨¢menes son variados y se realizan, con intensidad y aspectos diferentes, de cuatro maneras distintas: cada 10.000, 30.000, 120.000 y 360.000 kil¨®metros, lo que generalmente se corresponde con periodos mensuales, trimestrales, anuales y cada tres a?os respectivamente, seg¨²n se?alan fuentes de Metro Bilbao. En todas ellas la revisi¨®n no supone el desmontaje de los equipos y ¨²nicamente en la realizada cada tres a?os se sueltan los equipos neum¨¢ticos.

Como es habitual en el sector ferroviario, cuando los trenes alcanzan entre los 600.000 y los 800.000 kil¨®metros se procede a efectuar un gran revisi¨®n. En el caso del metro, afecta a sus 24 unidades que operan en la ¨²nica l¨ªnea actual (entre Bilbao y Plentzia) y la renovaci¨®n afectar¨¢ desde las ruedas hasta los equipos el¨¦ctricos, el motor de tracci¨®n, bater¨ªas o el aire acondicionado.

Concurso

Metro Bilbao sac¨® a concurso el mes pasado estos trabajos mediante el procedimiento restringido. La tarea supone el montaje y el desmontaje total de los trenes, de lo que, junto a las labores de chapa y pintura, se ocupar¨¢ la sociedad del suburbano, mientras que el contrato se circunscribir¨¢ a la revisi¨®n completa.

El inicio de los trabajos est¨¢ fijado en septiembre con el fin de que este a?o se acondicionen dos convoyes. En 2002 se revisar¨¢n seis, cifra id¨¦ntica a la de 2003 y 2004, mientras que en 2005 se limitar¨¢ hasta cuatro, con lo que se completar¨¢n las 24 unidades existentes actualmente. El tiempo de revisi¨®n de cada convoy es de dos meses, 'con lo que s¨®lo estar¨¢ inutilizado durante todo ese tiempo una unidad. Lo que se hace es instalar todo el equipamiento revisado a la unidad anterior desmontada', explica un portavoz de Metro Bilbao.

La inversi¨®n concreta prevista se conocer¨¢ en los pr¨®ximos meses, una vez adjudicado el contrato, aunque el presupuesto superar¨¢ en todo caso los 500 millones de pesetas.

La renovaci¨®n de los trenes coincidir¨¢ con la entrada en servicio de los 13 nuevos convoyes que se han encargado para la puesta en marcha de la segunda l¨ªnea del metro, la que enlazar¨¢ la capital vizca¨ªna con Barakaldo y la entrada de Sestao, cuya apertura se prev¨¦ para principios del pr¨®ximo a?o.

El Consorcio de Transportes de Vizcaya, la entidad constituida a partes iguales por el Gobierno vasco y la Diputaci¨®n para gestionar todo lo relacionado con las obras del suburbano, tiene consignados 13.000 millones para la adquisici¨®n de 13 nuevas unidades, encargadas a la empresa de Beasain CAF. La primera de ellas se present¨® el pasado mes en las cocheras que tiene el suburbano en la localidad vizca¨ªna de Sopelana. Con estos, el metro dispondr¨¢ de 37 convoyes -que totalizar¨¢n 148 coches- para hacer frente a las dos l¨ªneas disponibles.

Los trenes son pr¨¢cticamente id¨¦nticos en dise?o a los actuales, aunque las principales novedades son la incorporaci¨®n de nuevos equipos de seguridad, como el sistema ATP que impide el choque de trenes por alcance y el ATO, la conducci¨®n autom¨¢tica. Los cambios fundamentales ser¨¢n un menor ruido, tanto en el aire acondicionado, las ruedas o los equipos compresores. Incluir¨¢ adem¨¢s m¨¢s agarraderos en las plataformas, una mejora planteada por Metro Bilbao a la constructora tras las sugerencias realizadas de los clientes.