La ocupaci¨®n 'urgente' de 1.000 hect¨¢reas para ampliar Barajas costar¨¢ 50.000 millones

El Gobierno central quiere emprender en el tiempo m¨¢s breve posible la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barajas, una operaci¨®n que permitir¨¢ al aer¨®dromo madrile?o atender a 70 millones de pasajeros al a?o y alcanzar los 120 movimientos a la hora. El a?o pasado, Barajas acogi¨® s¨®lo a 29 millones de usuarios, con unas 70 operaciones cada hora.

Pero este previsible aumento de la capacidad del aeropuerto depende exclusivamente de su ampliaci¨®n, ya que las dos pistas y el ¨¢rea terminal actuales resultan insuficientes ante la creciente demanda. Barajas atender¨¢, por ejemplo, en 2001 cuatro millones m¨¢s de pasajeros que en 1999, a pesar de que las instalaciones son las mismas.

Por ello, y ante un previsible colapso aeroportuario, el Consejo de Ministros declar¨® ayer 'urgente' la ocupaci¨®n de 1.079 hect¨¢reas de terrenos en torno al aeropuerto. En ellas se prev¨¦ construir dos nuevas pistas (75.000 millones de presupuesto), una nueva terminal (90.000 millones), su edificio sat¨¦lite (54.000), una zona de aparcamientos (23.400 millones ) y nuevos accesos desde la M-111 (13.000). El complejo aeroportuario estar¨¢ unido por un tren el¨¦ctrico (people mover), que est¨¢ presupuestado en 17.000 millones.

Cuatro municipios

Los terrenos expropiados se sit¨²an en los t¨¦rminos municipales de Alcobendas, San Sebasti¨¢n de los Reyes, Paracuellos y Madrid (distritos de Hortaleza y Barajas).

Si Fomento paga estos terrenos al mismo precio que abon¨® en 1996 a los afectados por la construcci¨®n de la tercera pista (entre 4.200 y 5.200 pesetas), la operaci¨®n puede superar los 50.000 millones de pesetas.

La urgencia de esta ocupaci¨®n se justifica por el largo proceso administrativo que una expropaci¨®n conlleva. De hecho, la declaraci¨®n de impacto ambiental de la ampliaci¨®n (informe sobre los da?os medioambientales que las obras pueden ocasionar) a¨²n no est¨¢ acabada. Pero, a pesar de que esta declaraci¨®n puede ser negativa -en torno a Barajas residen cerca de medio mill¨®n de personas, que ya soportan con s¨®lo dos pistas en funcionamiento un nivel de contaminaci¨®n ac¨²stica muy elevado-, el Gobierno ha decidido ocupar los terrenos. El Plan Director de Barajas (documento que dise?a el crecimiento aeroportuario y que ya fue aprobado por el Gobierno en diciembre de 1999) permite iniciar las expropiaciones y su ocupaci¨®n independientemente de la declaraci¨®n de impacto ambiental.

280.000 millones

El Plan Director de Barajas tiene, seg¨²n los datos de Fomento, un presupuesto de 279.400 millones de pesetas, aunque el conjunto total de inversiones vinculadas al aeropuerto superar¨¢ los 600.000 millones.

El Ministerio de Fomento, que encabeza Francisco ?lvarez-Cascos, tiene previsto cerrar el aeropuerto madrile?o antes de 2020, cuando ya est¨¦ en funcionamiento el futuro aeropuerto de Campo Real. Barajas no puede ser ampliado m¨¢s, porque la capital -cuando las instalaciones cuenten con cuatro pistas- se habr¨¢ quedado sin terrenos disponibles. La ¨²nica posibilidad para que Madrid siga disponiendo de un gran aeropuerto internacional es construir uno nuevo. Los altos de Campo Real, una planicie situada al este de la regi¨®n, han sido el lugar elegido por el Ministerio de Fomento y el Gobierno regional para construirlo.