La UE excluye el AVE Madrid-Valencia de sus 14 proyectos prioritarios

El Programa Multianual Indicativo (IMP en sus siglas en ingl¨¦s) marca las m¨¢ximas prioridades de la Uni¨®n Europea a la hora de financiar grandes corredores de comunicaci¨®n, es decir, se trata de la principal pol¨ªtica de transportes y es independiente a otras ayudas destinadas a paliar desequilibrios.

Mientras, entre estas ¨²ltimas, los fondos estructurales, de los que con toda seguridad la Comunidad Valenciana, como Objetivo 1, s¨®lo podr¨¢ beneficiarse hasta el 2006, sirven para promover el desarrollo y el ajuste estructural de las regiones menos desarrolladas -cuyo producto interior bruto (PIB) es inferior al 75% de la media europea-. Y del mismo modo, los fondos de cohesi¨®n buscan similar objetivo (sobre todo en materia de transportes y de medio ambiente) en cuatro pa¨ªses europeos, Espa?a, Grecia, Portugal e Irlanda, cuyo PIB es inferior al 90% de la media de la UE.

En este marco, el ¨²ltimo documento del IMP, que prev¨¦ una inversi¨®n de 2.615 millones de euros (casi medio bill¨®n de pesetas) deja claro que el AVE Madrid-Comunidad Valenciana no est¨¢ entre los 14 grandes proyectos a potenciar. Entre estos, denominados los 'proyectos de Essen' porque se configuraron en 1994 en aquella ciudad, s¨ª que destacan los corredores de alta velocidad Madrid-Barcelona-Perpignan-Montpelier y Madrid-Vitoria-Dax. Entre ambos suman 102,9 millones de euros para financiar siete proyectos seleccionados.

Pese a este apoyo decidido de la UE a los dos pasillos espa?oles, destaca que en el corredor ferroviario al este de los Pirineos Francia no haya presentado proyectos para llevar sus l¨ªneas de alta velocidad hasta la frontera con Espa?a. As¨ª, Francia s¨®lo ha solicitado ayudas para elaborar los proyectos de su l¨ªnea entre Montpelier y Perpignan, dejando un desierto ferroviario entre esta ¨²ltima ciudad y la frontera con Espa?a. Por tanto, incluso la futura conexi¨®n por el corredor mediterr¨¢neo de Valencia con otros pa¨ªses europeos estar¨¢ en el aire durante los pr¨®ximos a?os.

Una vez claro que los dos corredores de alta velocidad que afectan a la Comunidad Valenciana (con Madrid y con Barcelona) quedan excluidos de las prioridades europeas, ?qu¨¦ posibilidades de financiaci¨®n quedan al margen de la UE? M¨¢s bien pocas.

As¨ª, adem¨¢s de los 'proyectos de Essen', que se comen el 45,77% (1.197,25 millones de euros) del Programa Multianual Indicativo, y el Sistema Transeuropeo de Navegaci¨®n por Sat¨¦lite, denominado Galileo, que se lleva otro 21,03% (otros 550 millones de euros), s¨®lo aparece algo de dinero para el AVE a la Comunidad en una tercera l¨ªnea de proyectos.

'Cuellos de botella'

En ¨¦sta, destinada a peque?os programas sobre sistemas de transporte inteligente en navegaci¨®n a¨¦rea y en carreteras, y a proyectos de comunicaci¨®n con las fronteras comunitarias (sobre todo con pa¨ªses a punto de entrar en la UE), tambi¨¦n hay una partida de 349,9 millones de euros para 'la eliminaci¨®n de cuellos de botella en la red transeuropea de ferrocarril'.

Es en este apartado donde s¨ª aparece dinero para el AVE. Entre 90 proyectos, Espa?a ha presentado cinco. Dos corresponden a servicios de mercanc¨ªas no definidos, con 30 millones de euros de financiaci¨®n, otro es un nuevo acceso ferroviario a Asturias, con seis millones, otro corresponde a la l¨ªnea Espa?a-Portugal, con tres millones, y, por fin, otros 10 millones de euros hasta el 2003, ampliables a otros 10 hasta el 2006, para la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Murcia. Es decir, 1.660 millones de pesetas. Y con suerte, el doble.