Volkswagen amenaza con comprar menos en Espa?a por la baja competitividad

Tras la acusaci¨®n, la amenaza. Volkswagen considera inevitable recortar sus compras a los proveedores espa?oles para los nuevos modelos si contin¨²a empeorando su competitividad. As¨ª lo indic¨® ayer el espa?ol Francisco Javier Garc¨ªa Sanz, miembro del comit¨¦ ejecutivo del consorcio y su m¨¢ximo responsable de compras, durante la presentaci¨®n de resultados de Volkswagen. El consorcio -que tambi¨¦n incluye las marcas Audi, Seat y Skoda - realiza el 10% de sus compras a proveedores espa?oles, lo que represent¨® el a?o pasado cerca de 900.000 millones de pesetas.

Garc¨ªa Sanz excluy¨® romper los contratos de suministro ya cerrados, pero advirti¨® de que las propuestas de las empresas espa?olas son cada vez menos competitivas respecto a las de otros pa¨ªses.

Por su parte, Bernd Pischetsrieder, tambi¨¦n miembro del comit¨¦ ejecutivo de Volkswagen y presidente de Seat, no perdi¨® la ocasi¨®n de incidir en sus cr¨ªticas de la semana pasada sobre la p¨¦rdida de competitividad de la industria espa?ola del autom¨®vil.

Costes crecientes

Pischetsrieder, a quien se le presuponen aspiraciones de presidir el consorcio, ilustr¨® su alegato con dos datos: 'Los costes industriales del sector del autom¨®vil crecen en Espa?a a un ritmo del 4,6%, frente al 2% en Alemania. Y, adem¨¢s, desde julio hasta ahora, hemos perdido en Seat m¨¢s horas de trabajo que en 10 a?os en la f¨¢brica de Wolfsburg'.

Fuentes del grupo se?alaron que el aluvi¨®n de cr¨ªticas no hac¨ªan s¨®lo referencia al tiempo de trabajo de los empleados de Seat, sino tambi¨¦n, y de forma especial, a las huelgas de los proveedores y al paro del a?o pasado de las empresas que entregan los veh¨ªculos.

El presidente de la filial espa?ola insisti¨® en que le importa m¨¢s 'mejorar la rentabilidad que aumentar la producci¨®n' de Seat. El a?o 2000, la empresa fabric¨® en Martorell 516.146 coches, con unos beneficios de 14.534 millones de pesetas.

Ca¨ªda de ventas

De cara a 2001, Seat augura una ca¨ªda de las ventas, por primera vez desde la dura crisis que sufri¨® durante el bienio 1993-94. Seg¨²n Pischetsrieder, este a?o el mercado europeo del autom¨®vil puede caer un 10%, influido por el descenso de ventas en Alemania, y los objetivos de Seat son una bajada inferior. El presidente de Seat descart¨®, sin embargo, reducciones de empleo: el descenso de la producci¨®n se absorber¨¢ usando el colch¨®n de producci¨®n de los fines de semana pactado con los sindicatos. Martorell ya ha parado tres s¨¢bados este a?o debido a las inferiores ventas.

En febrero pasado, las ventas de Seat en Europa cayeron un 16,2% sobre febrero de 2000, y casi el doble de la bajada registrada por todas las filiales de Volkswagen, seg¨²n datos de la patronal europea ACEA. Sus datos provisionales apuntan que el mercado alem¨¢n, el segundo para Seat, se redujo el 12,1% el mes pasado.

En la cita de Wolfsburg, el presidente de Volkswagen, Ferdinand Pi?ch, que se jubila el a?o pr¨®ximo, destac¨® que por primera vez en la historia del grupo se han vendido m¨¢s de cinco millones de veh¨ªculos (5,1 millones). El consorcio gan¨® 343.000 millones de pesetas, un 144,2% m¨¢s, por la subida de las ventas y la rebaja de impuestos en Alemania. El grupo quiere seguir elevando la rentabilidad sobre el capital invertido, hasta llegar al 9% sobre el beneficio final. En 2000, la rentabilidad s¨®lo subi¨® del 6,9% al 7%.