Tres o cuatro cosas que saber

El nuevo sistema de codificaci¨®n sustituye al anterior, radioconc¨¦ntrico respecto a Madrid, que se remonta al Plan General del a?o 1940 (plan Pe?a). Este plan es anacr¨®nico y los ¨²nicos cambios que se han introducido hasta ahora han coincidido con los traspasos de carreteras a las comunidades aut¨®nomas. Hay dos hechos destacables: 1. Las carreteras que tras los traspasos se mantienen bajo titularidad estatal se identifican con la letra N, aunque antes fuesen de otra categor¨ªa; el Estado se reserva la A para sus autopistas. 2. Se acord¨® que cada comunidad identificase con una letra propia las v¨ªas de su titularidad. Andaluc¨ªa, Asturias, Arag¨®n, Canarias, Cantabria y Valencia est¨¢n aplicando o prev¨¦n aplicar este acuerdo, manteniendo la numeraci¨®n del plan Pe?a o con numeraciones propias. No hay, pues, arbitrariedad o capricho en la decisi¨®n de recodificar las carreteras de Catalu?a.

La recodificaci¨®n aporta, adem¨¢s, una clasificaci¨®n funcional. El plan de carreteras aprobado por el Parlament clasifica las v¨ªas en tres categor¨ªas: la red b¨¢sica -¨²nica que ha sido recodificada-, formada por las v¨ªas de largo recorrido que organizan la movilidad b¨¢sica del territorio; la red comarcal -garantiza la conexi¨®n de las comarcas y de n¨²cleos principales de poblaci¨®n-, y la red local -articula las conexiones del resto-. La recodificaci¨®n refleja la clasificaci¨®n acordada por el Parlament. Los nuevos c¨®digos se han fijado siguiendo cinco criterios: simplicidad y brevedad, orientaci¨®n de direcci¨®n, referencia territorial (posici¨®n relativa dentro de la red), flexibilidad (c¨®digos vacantes) e integraci¨®n (independencia de la titularidad). As¨ª, los c¨®digos que empiezan por 1 indican ejes sur-norte; por 2, ejes oeste-este; por 3, ejes paralelos a la costa, y por 4, 5 o 6, ejes perpendiculares a la costa en los sectores meridional, central y septentrional.

La estructura geof¨ªsica de Catalu?a ha facilitado la definici¨®n de ejes arm¨®nicos con el territorio y con la red presente e hist¨®rica. La disposici¨®n de cordilleras y r¨ªos ofrece una configuraci¨®n de equilibrio que permite eludir planteamientos radioconc¨¦ntricos respecto a los grandes polos emisores de tr¨¢fico, como Barcelona, y que se adecua a la realidad y calidad de la red actual de carrteras. As¨ª, la antigua C-1411 es ahora el eje vertebrador del Llobregat y forma parte del eje Barcelona-Par¨ªs; el nuevo c¨®digo (C-16) refleja la funci¨®n de carretera principal e indica de forma impl¨ªcita la l¨®gica perspectiva de crecimiento. M¨¢s all¨¢ de rebautizar las carreteras, la recodificaci¨®n redefine los ejes principales de movilidad del territorio sobre los cuales habr¨¢ que estructurar y dar prioridad a las inversiones del futuro.

Jordi Follia es director general de Carreteras.