Fomento se compromete a ampliar otros siete kil¨®metros el futuro t¨²nel ferroviario del Serantes

La opci¨®n elegida por Fomento, el trazado del t¨²nel hasta Ortuella, [ver EL PA?S del pasado d¨ªa 18] es, de las tres alternativas existentes, la m¨¢s corta pero la que tiene mayores repercusiones urban¨ªsticas para los municipios del entorno. Se parte de la cabecera norte del Puerto y, despu¨¦s de atravesar el municipio de Zierbena, conecta con la l¨ªnea Bilbao-Muskiz en las inmediaciones de la estaci¨®n de Ortuella. Son casi 4,8 kil¨®metros de longitud, de los que ¨²nicamente unos 700 metros no son excavados en el subsuelo. Con ellos se salva el formidable obst¨¢culo natural que supone el monte Serantes, de 451 metros de altura, que con su mole cierra el paso al Puerto exterior desde el valle de Trapaga. El t¨²nel tendr¨¢ v¨ªa en doble sentido y el presupuesto estimado para su construcci¨®n supera los 9.000 millones de pesetas.

Por ello, antes de que el proyecto se enviase al Ministerio de Medio Ambiente para que disponga de la declaraci¨®n de impacto ambiental -tr¨¢mite en el que se encuentra ahora-, Fomento se reuni¨® a finales del pasado a?o con representantes de la Diputaci¨®n de Vizcaya y los municipios de la zona, que hab¨ªan presentado alegaciones a la alternativa propuesta desde el Gobierno central. El encuentro sirvi¨® para que se retirasen las objeciones de aqu¨¦llos a cambio de un doble compromiso por parte del ministerio: que el trazado de t¨²nel hasta Ortuella fuera una opci¨®n provisional y que hubiera contrapartidas para las ¨¢reas afectadas mientras persistiese esta situaci¨®n, seg¨²n explicaron a este diario los intervinientes en las negociaciones.

Seg¨²n este compromiso, Fomento abordar¨¢ en un futuro a¨²n sin concretar el acceso definitivo por ferrocarril de las mercanc¨ªas al Puerto bilba¨ªno. La idea que se maneja es que el trazado seguir¨ªa siendo subterr¨¢neo en Ortuella y que, tras pasar debajo del funicular de La Reineta y la ladera de Trapagaran, llegar¨ªa por las faldas del monte Argalario hasta las inmediaciones de Barakaldo, donde conectar¨ªa con la l¨ªnea Sur de Renfe de mercanc¨ªas. Este recorrido aprovechar¨ªa las l¨ªneas de los antiguos ferrocarriles mineros de la zona.

Fuera de la margen

Este proyecto evita por completo el tr¨¢nsito de las mercanc¨ªas del Puerto por la comarca de la Margen Izquierda. Con el ramal que se construir¨ªa hasta Ortuella, se elimina la circulaci¨®n actual por los municipios pegados a la r¨ªa, como Portugalete y Sestao, pero el problema se traslada a la l¨ªnea Bilbao-Muskiz.

La otra contrapartida, las medidas correctoras para Ortuella, se concretan en la cubrici¨®n de las trincheras del trazado de Renfe y el cerramiento de las v¨ªas que atraviesan el municipio a lo largo de tres kil¨®metros, complementado con pantallas vegetales para eliminar los riesgos y las molestias de los vecinos. Estas actuaciones supondr¨¢n una inversi¨®n de entre 800 y 1.000 millones de pesetas.

Los c¨¢lculos del coste de la prolongaci¨®n del t¨²nel del Serantes hasta la l¨ªnea Sur de Renfe, con una longitud de 7 kil¨®metros, apuntan a una inversi¨®n cercana a los 16.000 millones de pesetas, casi el doble de lo previsto para el trazado hasta Ortuella. Sin embargo, a falta de la redacci¨®n del proyecto, se desconocen los plazos de inicio y conclusi¨®n de los trabajos. De hecho, con el t¨²nel del Serantes hasta Ortuella tampoco se han fijado las fechas, pese a que el estudio informativo se inici¨® hace ya cuatro a?os.

La soluci¨®n definitiva para la entrada y salida de mercanc¨ªas del Puerto por v¨ªa f¨¦rrea ya se recoge en el plan territorial sectorial de la red ferroviaria que est¨¢ elaborando el Gobierno vasco y que se espera concluir para mediados de este a?o. 'La redacci¨®n se ha retrasado porque se ha estado hablando con los operadores, y en ¨¦l se definir¨¢n todos los trazados del Bilbao metropolitano', explica el viceconsejero de Transportes del Gobierno vasco, Antonio Aiz.

El paso subterr¨¢neo del monte Serantes, que separa los pueblos de la zona minera de Vizcaya de las nuevas instalaciones portuarias en Santurtzi y Zierbena, supone un avance esencial para que la ampliaci¨®n del Puerto de Bilbao pueda desarrollar todas sus potencialidades. La salida y entrada de marcanc¨ªas por v¨ªa f¨¦rrea se ve encorsetado actuamente al tener que coexistir este tr¨¢fico con el de pasajeros a trav¨¦s de la l¨ªnea de Renfe que discurre por los municipios de la Margen Izquierda.

Un portavoz del Puerto de Bilbao, al valorar la elecci¨®n de la alternativa del t¨²nel de Serantes hasta Ortuella, consider¨® que 'lo importante y esencial es que la ejecuci¨®n de este proyecto no se dilate m¨¢s y se construya con doble v¨ªa'. Las autoridades portuarias han insistido en repetidas ocasiones durante los ¨²ltimos a?os sobre la urgencia de construir el t¨²nel, por los problemas que genera la situaci¨®n actual para sus planes de expansi¨®n de las instalaciones portuarias.