'Esto no le habr¨ªa pasado a pa¨ªses como Noruega o Jap¨®n'

'Tenemos que buscar soluciones imaginativas por nosotros mismos, porque si dejamos que nuestros intereses los defienda Bruselas, ya vemos lo que pasa'. Las palabras de Jos¨¦ Antonio Su¨¢rez-Llanos, gerente adjunto de la cooperativa de Armadores de Vigo, resumen la sensaci¨®n de desamparo que ha cundido en el sector pesquero gallego tras la ruptura de las negociaciones con Marruecos. As¨ª y todo, Su¨¢rez-Llanos evita el catastrofismo y conf¨ªa en que la flota espa?ola sepa hallar alternativas.

Pregunta. La UE y el Gobierno espa?ol culpan de la ruptura a la intransigencia de Marruecos. ?Cree que Bruselas ha forzado al m¨¢ximo la negociaci¨®n?

Respuesta. Se pudo haber negociado mejor sin haber perdido 17 meses. Esto no le habr¨ªa pasado nunca a pa¨ªses como Noruega o Jap¨®n, por citar dos grandes potencias pesqueras. Espa?a tambi¨¦n lo es, pero parece que no acaba de asumirlo.

P. Si en lugar de Espa?a los afectados fuesen Alemania o Francia, ?las negociaciones se hubiesen forzado m¨¢s?

R. Sin duda. Los pa¨ªses centrales de la UE siempre tienen m¨¢s capacidad para imponer su criterio. Francia, por ejemplo, tuvo un problema con su flota artesanal, que no afectaba a m¨¢s de 300 pescadores, y el primer ministro envi¨® una carta al presidente de la Comisi¨®n Europea. Y la incidencia de la pesca en el PIB franc¨¦s es muy peque?a. Nosotros, en cambio, somos una potencia. Vigo, por ejemplo, es el primer puerto del mundo en volumen de descargas y el pesquero es, tras el de automoci¨®n, el segundo sector con m¨¢s peso en la econom¨ªa gallega. Pero esto lo tienen que asumir los pol¨ªticos, porque, de seguir as¨ª, perderemos esta posici¨®n.

P. ?Es exagerado hablar de drama para el sector?

R. Peor las hemos tenido, como cuando tuvimos que abandonar Namibia, donde pescaban un centenar de barcos mucho m¨¢s grandes que los que iban a Marruecos. Yo conf¨ªo en que el propio dinamismo del sector le impida la desaparici¨®n. De hecho, durante los 17 meses de amarre, muchos armadores ya se han buscado la vida en pa¨ªses como Mauritania o Senegal.

P. ?Son inevitables los desguaces?

R. En el caso de los buques de m¨¢s de 30 a?os, tal vez no haya otro remedio. Pero no estamos dispuestos a aceptar una pol¨ªtica de desguaces generalizados, como pretende la UE. Le doy un dato: en el a?o 1997, la flota espa?ola ya se hab¨ªa reducido un 28% m¨¢s de lo que hab¨ªa previsto la UE para 2001. Si con eso pretenden ir a¨²n m¨¢s lejos en los desguaces, ser¨ªa una burla.