Delphi, el mayor fabricante de componentes para coches, anuncia que suprimir¨¢ 11.500 empleos en todo el mundo
Delphi Automotive Systems, el mayor fabricante mundial de componentes para coches, anunci¨® ayer el despido de 11.500 trabajadores y el cierre o la venta de nueve de sus factor¨ªas para adaptarse a 'la contracci¨®n de las ventas y el endurecimiento de la competencia', seg¨²n su presidente, J. T. Battenberg III. Delphi acaba de despedir a 7.600 personas en M¨¦xico, lo que eleva a m¨¢s de 19.000 el total de empleos perdidos este a?o. La plantilla de Delphi era, antes de estos despidos, de unos 200.000 trabajadores.
Otra gran firma del sector, Federal-Mogul, tambi¨¦n anunci¨® ayer p¨¦rdidas y 1.100 despidos.
Delphi, que formaba parte de General Motors hasta 1999, comunic¨® a las autoridades burs¨¢tiles que esperaba sufrir p¨¦rdidas de hasta 50 millones de d¨®lares (8.600 millones de pesetas) en el primer trimestre, aunque confiaba volver a los beneficios en junio. 'La reestructuraci¨®n es necesaria para reforzar Delphi ante un entorno econ¨®mico que aparece incierto, al menos a corto plazo, y para competir y prosperar a largo plazo', afirm¨® Battenberg en un comunicado.
La central estadounidense precis¨® que casi 4.000 de los despidos anunciados se producir¨¢n fuera de EE UU. Entre las plantas que se cerrar¨¢n, si no se encuentra un comprador, figuran una en Francia, dos en Brasil, una en Alemania, una en Italia y una en el Reino Unido.
[Delphi dispone en Espa?a de nueve factor¨ªas, ubicadas en Pamplona, Logro?o, ?lvega (Soria), Tarazona (Zaragoza), Belchite (Zaragoza), Sant Boi de Llobregat (Barcelona), Sant Cugat del Vall¨¦s (Barcelona) y dos en C¨¢diz, con una plantilla total de 7.000 trabajadores. Fuentes de la compa?¨ªa aseguraron, no obstante, desconocer si el ajuste tendr¨¢ repercusi¨®n en Espa?a, seg¨²n la agencia Europa Press].
'Creemos que ¨¦sta era una decisi¨®n absolutamente necesaria', dijo Alan Dawes, vicepresidente ejecutivo. Dawes declar¨® que sus principales clientes (General Motors, Ford y DaimlerChrysler) reduc¨ªan cada vez m¨¢s sus pedidos. En febrero de este a?o, las ventas de la industria automovil¨ªstica estadounidense fueron un 10% inferiores a las de febrero de 2000. Y sus compras de componentes fueron hasta un 25% menores.
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