La f¨¢brica de Alstom en Albuixec teme una 'sequ¨ªa' en los pedidos

Representantes de los comit¨¦s de empresa de los centros de la compa?¨ªa franco-brit¨¢nica se reunieron la noche del jueves con el presidente de la compa?¨ªa, Antonio Oporto. El directivo expuso su malestar por la decisi¨®n del Gobierno espa?ol de adjudicar los nuevos contratos de alta velocidad a Siemens y a Talgo cuando Alstom ha invertido en los ¨²ltimos a?os en la reestructuraci¨®n del grupo, sobre todo en inversiones de I+D.

El presidente de Alstom ha solicitado una reuni¨®n con la Administraci¨®n central para que le expliquen los t¨¦rminos de su decisi¨®n, concretamente por qu¨¦ se ha excluido al grupo Alstom, con cerca de 380 trenes de alta velocidad funcionando en Europa frente a los 54 que, por ejemplo, tiene Siemens.

Seg¨²n Verdoy, representante del comit¨¦ de empresa, la falta de contratos del nuevo AVE no debe afectar al centro valenciano de Albuixech, si bien esta factor¨ªa tampoco tiene asegurada carga suficiente de trabajo para todo el a?o. Este centro fabrica en la actualidad 18 cajas para el metro de Valencia, 10 locomotoras para Israel y rehabilita otras 30 locomotoras. Esto asegura el trabajo durante buena parte del ejercicio, que empieza el domingo 1 de abril y acaba el 31 de marzo de 2002.

La preocupaci¨®n se acrecienta entre los sindicatos a medida que avanza el a?o, ya que se estima que faltan unas 85.000 horas de carga de trabajo para acabar el ejercicio fiscal. 'No queremos que se tomen medidas traum¨¢ticas', pide Verdoy, que todav¨ªa recuerda los traslados y expedientes de regulaci¨®n de empleo que acometi¨® la compa?¨ªa hace dos a?os escasos. Albuixec tiene ahora una plantilla 'ajustada', compuesta por unas 400 personas.

Adem¨¢s de informar al personal de la planta valenciana, el comit¨¦ insistir¨¢ ante la Administraci¨®n valenciana para que se implique en el futuro de la planta.

El consejo de administraci¨®n de Renfe decidi¨® el pasado s¨¢bado repartir al 50% entre Siemens y Talgo la fabricaci¨®n de los 32 trenes que cubrir¨¢n la l¨ªnea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona por un importe global de 123.186 millones de pesetas.

La franco-brit¨¢nica Alstom, fabricante del Alaris y de las unidades del AVE Madrid-Sevilla, fue la peor puntuada en el concurso debido a la cuant¨ªa de su oferta econ¨®mica, seg¨²n fuentes oficiales, encarecida por los 1.500 millones de pesetas a que ascend¨ªa el contrato de mantenimiento.

Los trabajadores de Alstom en Albuixec a?aden, adem¨¢s, que durante los dos a?os siguientes el 'vac¨ªo' productivo ser¨¢ todav¨ªa mayor y agravado por la intenci¨®n de Renfe de hacerse cargo del mantenimiento de las l¨ªneas, algo que ahora realizaba la propia Alstom.