'En dos a?os, Jaguar podr¨¢ ganar el Mundial'
Pedro Mart¨ªnez de la Rosa se la jug¨® al principio de la temporada y acert¨®. Desde el momento en que fue despedido sin contemplaciones de Arrows, su vida se convirti¨® en un mar de dudas. Tuvo una oferta de Prost, pero cuando parec¨ªa a punto de firmar un contrato, rompi¨® las negociaciones de forma unilateral para entrar en el equipo Jaguar como piloto probador. La semana pasada las dudas se disiparon. Bobby Rahal, patr¨®n de la escuder¨ªa brit¨¢nica, le confirm¨® como piloto oficial en sustituci¨®n de Luciano Burti. Mart¨ªnez de la Rosa debutar¨¢ con su nuevo equipo este fin de semana en el Gran Premio de Espa?a. 'Me gusta ver lo mucho que ha trabajado Pedro para llegar hasta aqu¨ª', se?al¨® ayer Rahal. 'En Jaguar estamos lejos de donde queremos llegar. Pero todos estamos avanzando para mejorar, y Pedro es un ejemplo del esfuerzo que realizamos'.Pregunta. ?Hasta d¨®nde puede llegar con Jaguar en Montmel¨® el domingo?
Respuesta. La cuesti¨®n es siempre marcarse objetivos asumibles. No s¨¦ lo que puede ocurrir en Montmel¨®, pero si estuvi¨¦ramos en los puntos ser¨ªa una sorpresa incluso para nosotros. Lo que espero de este gran premio es disfrutar del coche y de la conducci¨®n, porque es la ¨²nica manera de dar lo mejor de m¨ª mismo. Pero estamos convencidos de que a lo largo de la temporada lograremos alg¨²n punto y de que el a?o pr¨®ximo tendremos un coche muy competitivo.
P. ?Cree que Jaguar pondr¨¢ en sus manos el pr¨®ximo a?o un coche para ganar el campeonato?
R. No. Para ganar el t¨ªtulo creo que no. Esta temporada lo que debemos hacer es mejorar este coche hasta el punto que se pueda. Un equipo oficial no puede estar donde ahora estamos. El a?o pr¨®ximo, con el nuevo dise?o del coche y los nuevos ingenieros que se est¨¢n incorporando al equipo, creo que disminuiremos un poco la diferencia entre nosotros y los primeros. A dos o tres a?os vista, podremos hablar de un equipo con posibilidades de ganar el Campeonato del Mundo. Lo mejor de Jaguar es que tenemos los medios y dependemos de nosotros mismos; lo que hace falta es s¨®lo optimizarlo todo.
P. ?Cu¨¢l es la distancia real que va de ser un piloto probador a uno oficial?
R. Es grande. Supone un cambio muy radical. Ser piloto de pruebas es muy duro porque siempre haces lo que no quieren hacer los dos pilotos oficiales, y siempre est¨¢s condicionado a que ellos quieran o no hacer los test. Por tanto, el cambio supone dar un salto cualitativo muy importante, no s¨®lo en cuanto al kilometraje, sino tambi¨¦n respecto a las decisiones. Ahora puedo probar lo que yo quiera en los test y, adem¨¢s, correr¨¦ los fines de semana. Se est¨¢ mucho m¨¢s cerca del equipo de carreras, se conoce mejor la evoluci¨®n de los neum¨¢ticos, y cambiar¨¢ mi vida porque este a?o ha dejado de ser medio sab¨¢tico para regresar donde quer¨ªa estar.
P. ?Un piloto probador se siente fuera de la F-1?
R. Te sientes en una posici¨®n intermedia y eso no es bueno. Fui piloto de pruebas en Jordan, y aunque en Jaguar es distinto, est¨¢s entre el equipo de carreras y el de pruebas y act¨²as como un comod¨ªn. No me gusta. Si no hay nada m¨¢s, vale. Pero ahora tengo lo que creo que me merezco.
P. Encontrarse con otro espa?ol, Fernando Alonso, en el Mundial, ?le motiva, le crea m¨¢s presi¨®n, hay rivalidad entre los dos?
R. Siempre digo que cuando dos espa?oles estemos luchando por la primera o la segunda posici¨®n, entonces habr¨¢ mucha rivalidad y ser¨¢ fant¨¢stico. Ahora, que no estamos precisamente en esta situaci¨®n, no creo que haya mucha, y m¨¢s con Alonso, que va con un Minardi, que es bastante limitado.
P. ?Como piloto, prefiere la pureza del coche y la conducci¨®n, o que le apliquen inventos como el control de tracci¨®n, que limitan sus funciones y mejoran la seguridad?
R. A m¨ª no me gusta. Lo m¨¢s importante para un piloto es conducir el coche en plenitud, y el control de tracci¨®n limita nuestras capacidades porque facilita nuestro trabajo. Aunque no sea mucha, hay diferencia. Debemos luchar por nuestros intereses dando m¨¢s valor a la conducci¨®n. Al final, el feeling del piloto es siempre insustituible.
P. ?Su relaci¨®n con Joan Viladelprat, deteriorada cuando decidi¨® no fichar por Prost, ha mejorado?
R. Por mi parte siempre ha sido muy buena. La ¨²nica persona que me ha criticado p¨²blicamente ha sido ¨¦l. Y luego, cuando hemos hablado, hemos resuelto nuestras diferencias personalmente, porque creo que es as¨ª como hay que resolver las cosas. No acepto sus cr¨ªticas en la prensa, pero s¨ª cara a cara. Es una persona a la que respeto y admiro mucho, tanto a ¨¦l como a Alain Prost, y nunca he hablado mal de ellos.
P. ?Le afecta de alguna forma que se produzca un accidente mortal como el de Alboreto, justo antes de un gran premio?
R. No. Cuando un compa?ero muere es terrible. Pero hay que aprender de todo. Si ha fallecido por un accidente es porque algo ha fallado, y lo que hay que hacer es conseguir que nuestro h¨¢bitat sea m¨¢s seguro, los circuitos, los coches...
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