Ford Espa?a pierde 11.000 millones de pesetas tras dos a?os de beneficios

Las p¨¦rdidas de Ford Espa?a contin¨²an la l¨ªnea de resultados que el a?o pasado registr¨® la filial europea de la multinacional automovil¨ªstica, con p¨¦rdidas de 1.200 millones de d¨®lares (unos 224.000 millones de pesetas). La compa?¨ªa quiere salir de los n¨²meros rojos con la reestructuraci¨®n anunciada a mediados del a?o pasado y que tiene como pilares el aumento de ventas, para lo que lanzar¨¢ 45 nuevos modelos en cinco a?os, y la reducci¨®n de costes. Una vuelta a los beneficios que espera alcanzar en 2002 y que defienden que ya ha empezado. En el primer trimestre de 2001 Ford gan¨® a nivel europeo 88 millones de d¨®lares (m¨¢s de 16.400 millones de pesetas). En el mismo periodo de 2000, la compa?¨ªa perdi¨® en Europa unos 7 millones de d¨®lares (1.306 millones de pesetas).

El plan de reestructuraci¨®n hace que la direcci¨®n de la empresa en Espa?a calificara ayer el ejercicio 2000 de 'a?o de transici¨®n'. Una transici¨®n que se tradujo en p¨¦rdidas de 14.623 millones de pesetas antes de impuestos, 10.929 millones en cifras netas. Con anterioridad, Ford Espa?a perdi¨® 31.811 millones en 1993 y 8.212 millones en 1997, sin contar el ejercicio de 1976, incompleto, cuando los resultados tambi¨¦n fueron negativos. La cifra de negocio, asimismo, fue de 686.894 millones de pesetas y un 2% menos que en 1999. En conjunto, la compa?¨ªa registr¨® unos ingresos de explotaci¨®n de 694.459 millones de pesetas, frente a unos gastos de 709.312 millones.

Los malos resultados estuvieron condicionados por una ca¨ªda de ventas del 4,2%, dentro y fuera de nuestro pa¨ªs, aunque tambi¨¦n por un aumento del gasto de amortizaci¨®n y del de personal. Ford vendi¨® en Espa?a el a?o pasado 112.552 veh¨ªculos, entre los que se fabricaron en Almussafes y los importados, m¨¢s de 20.000 menos que en 1999.

Los sindicatos criticaron ayer los resultados y recordaron que Almussafes bati¨® el a?o pasado su r¨¦cord productivo con la fabricaci¨®n de 343.794 veh¨ªculos, 1.747 m¨¢s que en 1999. De ese total, el 83% se export¨®. La cifra de fabricaci¨®n de veh¨ªculos contrast¨® con el descenso en producci¨®n de motores, que baj¨® un 13% en relaci¨®n con el ejercicio precedente. El responsable de CC OO en la factor¨ªa valenciana, Josep N¨¢cher, record¨® que las p¨¦rdidas 'no son atribuibles a la plantilla sino a la direcci¨®n', mientras que el secretario de UGT en Almussafes, Gonzalo Pino, dijo que las cifras concluyen que 'quien est¨¢ gestionando la compa?¨ªa a nivel europeo lo est¨¢ haciendo mal y no vamos a cargar contra la direcci¨®n espa?ola porque no pinta nada'.

Ford Espa?a tiene 7.102 empleados, 396 menos que en 1999. Este descenso se debe, principalmente, a la aplicaci¨®n del plan de jubilaciones anticipadas y de bajas incentivadas que Ford ha puesto en marcha este a?o en Almussafes y que afect¨® a 280 empleados.

La compa?¨ªa termin¨® el a?o 2000 con una cuota de mercado del 8,13% en turismos, y del 7,7% teniendo en cuenta los todoterreno. Estas cifras, en cualquier caso, suponen un descenso respecto a 1999, cuando su participaci¨®n en el mercado espa?ol era de 9,41% en turismos y del 8,85% en conjunto. El plan de la compa?¨ªa incluye superar una cuota del 11%. Una presencia que, seg¨²n datos de 2001, creci¨® hasta marzo a un 8,87%.

El director de producci¨®n de Ford Espa?a, Antonio Ad¨¦s, calific¨® el a?o de 'muy at¨ªpico' y defendi¨® que la adjudicaci¨®n de los nuevos Fiesta y Mazda 'nos anima a proseguir en nuestra lucha por conseguir que Ford Espa?a, SA retorne a la rentabilidad este a?o'. El consejero delegado de Ford Espa?a, Jos¨¦ Manuel Machado, por su parte, reconoci¨® la necesidad de completar la renovaci¨®n de gamas y record¨® los modelos que Ford ha lanzado recientemente y los que lanzar¨¢ este a?o. Unos modelos que har¨¢n posible alcanzar la cuota y la rentabilidad que la empresa se ha marcado para recuperar 'el lugar que le corresponde' en la industria automovil¨ªstica espa?ola.