La batalla del transporte

'Ventura [Francesc Xavier Ventura, director de la Autoridad del Transporte Metropolitano] tiene que seguir en su puesto muchos a?os porque le queda mucho trabajo que hacer'. El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, hizo estas declaraciones hace unas semanas en el Baix Llobregat, con motivo de la firma de un convenio relativo a las obras del Trambaix con alcaldes de la comarca. Nadie le hab¨ªa preguntado al respecto, pero fue inevitable que m¨¢s de uno se preguntara, a continuaci¨®n, por el sentido oculto de esas palabras.

El sentido result¨® ser un enfrentamiento largo y sostenido entre Ventura y el director general de Puertos y Transporte del propio Macias, Enric Tic¨®, que hab¨ªa hecho que Ventura comunicara a Macias sus dificultades para realizar el trabajo que tiene encomendado. Un enfrentamiento que, en palabras de Dami¨¤ Calvet, jefe del gabinete de Macias, no es tan fiero: 'Entre los dos hay las l¨®gicas discrepancias que se pueden producir entre alguien que tiene un cargo pol¨ªtico, como Tic¨®, y alguien que tiene que realizar funciones de consenso, como Ventura'. Tic¨® y Ventura declinaron hacer declaraciones.

Ventura dirige una organizaci¨®n cuyo presidente es Macias y cuyo vicepresidente es Xavier Casas, primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona. Su funci¨®n es buscar el acuerdo entre dos gobiernos, el catal¨¢n y el de Barcelona, cuyos intereses muchas veces parecen contrapuestos. Tic¨® pertenece al sector de Converg¨¨ncia m¨¢s entregado a buscar la confrontaci¨®n con los ayuntamientos que no tengan un alcalde de su propio partido. Un ejemplo: durante a?os Tic¨® se opuso al tranv¨ªa del Baix Llobregat, llegando a afirmar que s¨®lo se har¨ªa sobre su cad¨¢ver (se sobreentiende que cad¨¢ver pol¨ªtico). Hoy es el principal abanderado de esta obra. Cierto que entonces el consejero de Pol¨ªtica Territorial se llamaba Artur Mas, adscrito al sector menos proclive a alcanzar acuerdos con el Ayuntamiento de Barcelona. Fuentes municipales reconocen que con Macias se ha alcanzado el acuerdo para el plan de infraestructuras que prev¨¦ la construcci¨®n de m¨¢s de cien kil¨®metros de metros y tranv¨ªas, lo que result¨® imposible con Mas.

El enfrentamiento entre Tic¨® y Ventura es consecuencia directa de la pol¨ªtica de CDC respecto a Barcelona. Ayer mismo, el l¨ªder del grupo municipal de CiU en el Ayuntamiento de Barcelona, Joan Puigdollers, reconoc¨ªa impl¨ªcitamente las carencias del Gobierno catal¨¢n respecto a la ciudad al afirmar: 'Se ha acabado decir que CiU no hace nada por Barcelona'.

El conflicto de esta misma semana sobre la ampliaci¨®n del horario del metro es uno de los elementos que han enfrentado a Tic¨® con Ventura. La ATM aprob¨® hace un a?o esta ampliaci¨®n, para la que era imprescindible el cambio de la catenaria de las l¨ªneas 1 y 4. Para esta obra se contaba con una parte del dinero ahorrado del convenio de infraestructuras que ahora expira. Tic¨® prefiri¨® dedicar ese dinero al tranv¨ªa de Nou Barris y Pujol le dio anteayer su espaldarazo. El plan de infraestructuras cifra esta obra en 2.000 millones de pesetas. Y el bajo coste fue el principal argumento esgrimido por Tic¨® frente al Ayuntamiento, que exig¨ªa un metro. El coste va en estos momentos por los 3.300 millones.

El a¨¦reo de Esparreguera fue hace unos meses motivo, si no de enfrentamiento p¨²blico, s¨ª de escenificaci¨®n de esas discrepancias. Tic¨® llev¨® el asunto a la ATM sin haberlo comunicado a Ventura, y el propio Macias ten¨ªa una informaci¨®n que varios de los presentes calificaron de 'escasa'.

Las discrepancias entre Tic¨® y Ventura reflejan tambi¨¦n las relaciones de poder dentro de CDC. Ventura es amigo de Macias y hombre de su entera confianza. Tic¨® es amigo de los hijos de Jordi Pujol y de Artur Mas, que fue quien lo hizo director general. Fuentes cercanas a Macias creen que el conseller en cap ha forzado la continuidad de Tic¨® y del secretario del departamento, Josep Grau, para que act¨²en como 'comisarios' y controlen a un consejero con futuro como es Macias.

En la conferencia de prensa que sirvi¨® para que Artur Mas presentara la l¨ªnea 9 del metro estuvo presente Tic¨®, pero no Macias. Mas evidenci¨® que no dominaba el asunto: anunci¨® que Macias presentar¨ªa el proyecto de t¨²nel al cabo de unas semanas, cuando Tic¨® lo hab¨ªa presentado hac¨ªa meses, y evit¨® pronunciarse sobre si la l¨ªnea ser¨ªa de gesti¨®n p¨²blica o privada, cuando Macias ha repetido en varias ocasiones que ser¨¢ gestionada por el Metro de Barcelona.

La pasada semana, cuando se produjo el acuerdo definitivo sobre el plan de infraestructuras del transporte metropolitano, estuvieron Macias y Ventura, pero no Tic¨®.

La ¨²ltima discrepancia ha vuelto a tener como motivo el tranv¨ªa de Nou barris. Tic¨® ha impuesto que su gesti¨®n se encargue por concurso. La ATM hubiera preferido otorgarla directamente a Transportes Metropolitanos de Barcelona, pero el director general se ha cuadrado. La empresa municipal se han planteado no acudir al concurso porque entiende que Tic¨® ya ha decidido que la explotaci¨®n de esa l¨ªnea, emblem¨¢tica para ¨¦l en la medida en que es una imposici¨®n al municipio, la haga Ferrocarrils de la Generalitat.