Bruselas investiga la adjudicaci¨®n de la autopista de peaje A-6

El Consejo de Ministros adjudic¨® las obras, en noviembre de 1999, por 47.218 millones de pesetas a Castellana de Autopistas, empresa participada al 100% por Iberpistas. Esta ¨²ltima empresa es la misma que explota desde 1968 el peaje Villalba-Adanero,cuya concesi¨®n finalizaba en 2018. Sin embargo, la adjudicaci¨®n por parte del Ministerio de Fomento de los nuevos tramos permite a esta empresa ampliar la concesi¨®n del peaje entre Villalba y Adanero m¨¢s all¨¢ de 2050.

Pero la Comisi¨®n Europea, seg¨²n una comunicaci¨®n enviada a CC OO y a la Plataforma Sierra de Segovia, ha formulado 'objeciones sobre la adjudicaci¨®n de determinadas obras en la autopista de peaje A-6 sin haber sido objeto de la debida licitaci¨®n'. De hecho, este organismo 'considera que la adjudicaci¨®n de la concesi¨®n administrativa para construcci¨®n, conservaci¨®n y explotaci¨®n de los tramos conllev¨® igualmente la adjudicaci¨®n de determinadas actuaciones no previstas en el anuncio de concesi¨®n ni en los pliegos de cl¨¢usulas administrativas'.

Mejora de la oferta

En concreto, menciona la construcci¨®n de un cuarto carril entre Las Rozas y Villalba -que no estaba incluido en el proyecto inicial, pero que Iberpistas a?adi¨® como mejora de su oferta-, 'as¨ª como la construcci¨®n de una nueva ¨¢rea de peaje en San Rafael y otras obras, no definidas, que se realizar¨¢n sobre las calzadas existentes'. Este organismo hace referencia igualmente al nuevo t¨²nel que ser¨¢ necesario abrir bajo la sierra de Guadarrama para conectar los nuevos tramos de autov¨ªa. La Comisi¨®n, finalmente, env¨ªa al 'Gobierno espa?ol una carta de emplazamiento' para que aclare estos asuntos.

Jos¨¦ Antonio L¨®pez Casas, consejero portavoz de Iberpistas, se?al¨® ayer que desconoc¨ªa el texto del citado escrito de la Comisi¨®n, pero se mostr¨® convencido de la limpieza de todo el proceso de adjudicaci¨®n de las obras. Iberpistas pidi¨® el pasado viernes al Ministerio de Fomento que le haga llegar -si es que ¨¦ste tiene ya copia de la citada carta de la Comisi¨®n Europea- la documentaci¨®n procedente de Bruselas.

L¨®pez Casas explic¨® que su empresa gan¨® el concurso frente a grandes constructoras como Dragados y Ferrovial. 'El proceso fue transparente. Las cl¨¢usulas del concurso dejaban claro que se evaluaban las mejoras adicionales que los concursantes presentasen al proyecto, por lo que Iberpistas ofreci¨® la construcci¨®n de un nuevo carril entre Las Rozas y Villalba, algo que no hicieron sus competidores'.

El consejero portavoz de Iberpistas se mostr¨® adem¨¢s sorprendido por las denuncias presentadas ante la Uni¨®n Europea por los ecologistas y CC OO de ?vila. 'Es extra?o que sean ellos los denunciantes, m¨¢xime cuando los otros concursantes [los que perdieron el concurso] no pusieron ninguna objeci¨®n a la resoluci¨®n del ministerio', record¨® el consejero portavoz de Iberpistas.

Por su parte, tanto CC OO como el movimiento ecologista Plataforma de la Sierra de Segovia mostraron su 'satisfacci¨®n por el hecho de que la Direcci¨®n General del Mercado Interior de la Comisi¨®n Europea haya constatado claramente la ilegalidad manifiesta', dicen, 'de la adjudicaci¨®n de las nuevas autopistas a Segovia y ?vila'.

Estas dos organizaciones hab¨ªan presentado el pasado septiembre una denuncia ante la Uni¨®n Europea por un supuesto incumplimiento de la normativa comunitaria en la adjudicaci¨®n. 'La autopista A-6, en su situaci¨®n actual', afirman los denunciantes, 'est¨¢ siendo explotada por Iberpistas desde el 29 de enero de 1968 y por un periodo de 50 a?os. Precisamente esta circunstancia es la que aprovech¨® Fomento para ofertarla como precio de la construcci¨®n de los dos nuevos ramales de ?vila y Segovia'. 'De esa manera', aseguran, 'el potencial adjudicatario gozar¨ªa de la gesti¨®n y explotaci¨®n de la actual A-6 despu¨¦s del 29 de enero de 2018 por un periodo de entre 32 y 37 a?os'.