Alianzas para ahorrar

El crecimiento del tr¨¢fico a¨¦reo de pasajeros en los ¨²ltimos a?os y las buenas perspectivas futuras -se espera que el n¨²mero de viajeros se duplique en los pr¨®ximos veinte a?os- ha tenido como consecuencia directa el aumento espectacular del n¨²mero de compa?¨ªas buscando su hueco en el mercado. La feroz competencia, paralela a la liberalizaci¨®n de los principales mercados y la desaparici¨®n de las compa?¨ªas de bandera, ha provocado un estrechamiento de los m¨¢rgenes, agravado por la subida de los precios de los carburantes.

Tal situaci¨®n ha motivado en los ¨²ltimos dos a?os la creaci¨®n de grandes alianzas donde se agrupan las compa?¨ªas para aumentar su ¨¢mbito de negocio y, de paso, reducir costes.

Las alianzas permiten la utilizaci¨®n del llamado r¨¦gimen de c¨®digo compartido, por el que el pasajero factura y viaja como si lo hiciera con una sola compa?¨ªa aunque realice tr¨¢nsitos y utilice los servicios de varias aerol¨ªneas. Asimismo, las compa?¨ªas pueden programar un mayor n¨²mero de vuelos de forma integrada, utilizar las instalaciones de sus socios, y llevar cabo programas de fidelizaci¨®n para sus clientes mediante promociones como la acumulaci¨®n puntos para vuelos gratis, regalos, etc¨¦tera.

Actualmente hay tres grandes alianzas -Oneworld, SkyTeam y Star Alliance- en la que se integran las principales compa?¨ªas, y una cuarta -Qualiflyer Group- que lucha por su supervivencia

Oneworld es la alianza en la que se integra Iberia junto a sus dos socios y accionistas, American Airlines y British Airways. En total, ocho compa?¨ªas, aunque por acuerdos bilaterales alcanzan las 31 aerol¨ªneas., que cubren 135 pa¨ªses, 565 destinos, 209 millones de pasajeros anuales y unos ingresos de cerca de 9 billones de pesetas.

No obstante, la mayor alianza por ingresos anuales es Star Alliance, que agrupa a una veintena de compa?¨ªas, pero que se cre¨® en torno a dos grandes gigantes a un lado y otro del Atl¨¢ntico: la estadounidense United Airlines y la alemana Lufthansa.

Con el mismo esquema, Sky Team est¨¢ centrada en Air France y la americana Delta Air Lines, aunque luego se unieron Aerom¨¦xico, Korean Air y la checa CSA Czech. Esta alianza puede experimentar un fuerte empuje tras el acuerdo preliminar de ingreso que ha firmado Alitalia.

La indecisi¨®n de Alitalia es una prueba m¨¢s de la inestabilidad que sufren este tipo de asociaciones, y que se ha puesto de manifiesto en Qualiflyer, que naci¨® del acuerdo entre Swissair y Delta, pero que entr¨® en crisis tras la deserci¨®n de la norteamericana para unirse a Sky Team.