Espa?a acepta financiar la mitad del AVE Figueres-Perpi?¨¢n

El ministro de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos, acept¨® ayer financiar el 50% de la construcci¨®n del nuevo enlace ferroviario Figueres-Perpi?¨¢n, a pesar de que dos tercios del tramo se encontrar¨¢n en Francia. Esta concesi¨®n se revel¨® como indispensable a fin de conseguir la puesta en marcha del proyecto, que permitir¨¢ conectar para el a?o 2005 a Espa?a con Europa por ferrocarril de alta velocidad.

El acuerdo alcanzado, seg¨²n dijo ayer el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos, prev¨¦ tambi¨¦n que Espa?a absorba la mitad de los ingresos que proporcione el uso de la l¨ªnea ferroviaria, aunque ese extremo no figura en las 'conclusiones' firmadas ayer en la ciudad francesa de Toulouse por el ministro espa?ol y su hom¨®logo franc¨¦s, Jean-Claude Gayssot.

El documento s¨ª precisa , en cambio, que el domicilio de la sociedad concesionaria 'estar¨¢ en Espa?a', y establece plazos muy concretos -la mejor oferta de obra tendr¨¢ que ser seleccionada para el 31 de marzo del a?o 2002- a fin de 'mantener el compromiso de que la puesta en servicio de la l¨ªnea se haga en la fecha prevista de 2005'.

El ministro de Fomento lleg¨® a Toulouse con intenci¨®n de defender a ultranza que el reparto de la financiaci¨®n de este proyecto, incluido un t¨²nel muy costoso entre Francia y Espa?a, fuera proporcional a la longitud de los tramos respectivos. Data de 1995 el acuerdo inicial de construir dicha l¨ªnea.

Este compromiso sobre el Tren de Alta Velocidad (TAV) por el que se da luz verde a una conexi¨®n que en su d¨ªa unir¨¢ en un tiempo r¨¦cord Madrid con Montpellier y, por tanto, con Par¨ªs y muchas otras capitales europeas, fue alcanzado por ?lvarez Cascos y Gayssot en el contexto del 18? Seminario Ministerial hispano-franc¨¦s, celebrado ayer en Toulouse, con la participaci¨®n adicional de los respectivos titulares de Asuntos Exteriores, Interior y Justicia.

El ministro espa?ol de Fomento y su hom¨®logo franc¨¦s realizaron un repaso completo a las comunicaciones a trav¨¦s de los Pirineos, en el que Francia logr¨® imponer su visi¨®n de que 'el principal objetivo es la preservaci¨®n del medio ambiente', por lo que se procede a potenciar las comunicaciones por ferrocarril con algunas concesiones a la insuficiente red de carreteras.

En ese sentido, destaca la aceptaci¨®n por Espa?a del plan de reapertura del enlace ferroviario Pau-Canfranc-Zaragoza, cuya financiaci¨®n deber¨¢ estar resuelta para mediados del pr¨®ximo a?o 2002 con la idea de que entre en funcionamiento para 2006, seg¨²n dijo Gayssot.

Francisco ?lvarez Cascos tambi¨¦n se comprometi¨® a acelerar el eje ferroviario Madrid-Vitoria-Dax, a fin de favorecer el trasvase del tr¨¢fico de carretera al tren y descongestionar de ese manera la frontera de Hendaya.

Carreteras

En cuanto a carreteras, el t¨²nel de Somport, programado por el acuerdo bilateral de 1991, se abrir¨¢ finalmente a los veh¨ªculos ligeros a finales de este a?o, seg¨²n el compromiso alcanzado ayer entre ambas partes, y a los veh¨ªculos pesados a mediados de 2002.

Gayssot se encarg¨® de precisar, sin embargo, que el Gobierno franc¨¦s considera ese enlace como una simple carretera regional y no har¨¢ en su territorio las obras viarias necesarias para que llegue a ser autopista europea.

Por lo dem¨¢s, el ministro franc¨¦s reconoci¨® que el tr¨¢fico hispano-franc¨¦s por carretera se doblar¨¢ en pocos a?os y se mostr¨® dispuesto a seguir estudiando el problema, sin tomar nota p¨²blicamente de las sugerencias de su colega espa?ol de construir nuevas autopistas por Roncesvalles u otras v¨ªas.

?lvarez Cascos, que dijo en rueda de prensa estar plenamente satisfecho con la reuni¨®n, reconoci¨® luego que, en privado, es m¨¢s exigente y que lo logrado en el seminario de Toulouse era s¨®lo 'el m¨¢ximo realista'.

En materia de interconexi¨®n el¨¦ctrica, s¨®lo hubo el acuerdo de seguir estudiando las demandas espa?olas de ampliarla.