El descuento salarial se recupera seg¨²n los beneficios

El arbitraje establece dos grandes mecanismos de incremento salarial: la revisi¨®n anual cada a?o durante los pr¨®ximos cuatro seg¨²n el IPC real, no sujeta a resultados; y la eliminaci¨®n de la clave 104 -que aplica un descuento salarial del 12% sobre los conceptos fijos del sueldo de los pilotos- mediante incrementos que se dar¨¢n en funci¨®n de los beneficios que obtenga la compa?¨ªa. Adem¨¢s, este a?o el sueldo se incrementar¨¢ un 0,5% m¨¢s y se establece una paga de 1.012 millones, no consolidable, a repartir entre los 1.850 pilotos de Iberia.

Los descuentos de la clave 104 desaparecer¨¢n de las n¨®minas, pero su recuperaci¨®n en vez de ser inmediata, como ped¨ªa el Sepla, ser¨¢ progresiva y tendr¨¢ que estar ligada a los resultados que obtenga la empresa. Parte de ese 12% de descuento, concretamente el 5,47%, se cobra a partir de este a?o en funci¨®n de una tabla de resultados, la misma que han aceptado los trabajadores de tierra.

Otro 5% se empieza a cobrar a partir de 2003 y si Iberia tiene beneficios superiores a 10.500 millones de pesetas. A partir de esa cantidad se establecen unos porcentajes de aumento que van del 0,25% de los beneficios hasta 2% si las ganancias superan 18.500 millones. Para obtener ese tramo del 5% hace falta que Iberia gane 100.000 millones aproximadamente. Si, por ejemplo, lo consigue en dos a?os, esa parte de la clave (el aumento del 5%) se paga en dos a?os y si tarda m¨¢s en m¨¢s a?os.

Adem¨¢s, si en 2002 y en 2003 los resultados superan los 23.500 millones, se garantizan otras dos pagas de al menos 400 millones cada una, una de ellas consolidable.

Productividad

El laudo establece otras medidas encaminadas a la mejora de productividad, como la ampliaci¨®n del n¨²mero de horas de vuelo mensuales (de 85 a 90) y trimestrales (de 246 a 255) que pueden ser programadas por la compa?¨ªa, o el n¨²mero de horas que deben volar los pilotos que se acojan a la reducci¨®n de jornada.

El nuevo convenio tambi¨¦n recorta las potestades que ten¨ªan los pilotos sobre los hoteles donde se alojaban en sus viajes. As¨ª, se elimina el derecho de veto y deber¨¢n elegir entre uno de los cuatro hoteles (de cuatro o m¨¢s estrellas) que les ofrezca Iberia. El laudo incrementar el n¨²mero de billetes gratuitos sin reserva para la familia de los pilotos.