El caos por la emergencia en el aeropuerto de M¨¢laga pone en evidencia sus deficientes accesos

El episodio del pasado jueves constituye una circunstancia muy excepcional, pero cualquier otra situaci¨®n de emergencia m¨¢s usual como un accidente o un incendio podr¨ªan ocasionar un colapso similar en los alrededores del aeropuerto. 'Quiz¨¢ ¨¦ste sea el momento oportuno para que todos los partidos nos planteemos pedir a las dos administraciones [Junta y Gobierno central] una colaboraci¨®n para resolver la comunicaci¨®n que es a todas luces insuficiente y escasa para el volumen que tiene el aeropuerto', reconoci¨® ayer el presidente provincial del Partido Popular (PP), Joaqu¨ªn Ram¨ªrez.

De hecho, durante las horas que dur¨® la situaci¨®n de riesgo mientras se desactivaba la bomba, el aeropuerto tuvo capacidad para mantener el tr¨¢fico a¨¦reo con normalidad. Lo que qued¨® impedido fue el tr¨¢fico rodado porque lo que fallan son los accesos, que son 'd¨¦biles y fr¨¢giles', seg¨²n reconoce la empresa p¨²blica Aeropuertos Nacionales (Aena).

S¨®lo el uso aeroportuario genera una circulaci¨®n media diaria en la N-348, su ¨²nica carretera de acceso, de 15.000 veh¨ªculos, con una concentraci¨®n en hora punta de casi 3.600. El aeropuerto de M¨¢laga es el cuarto de Espa?a en tr¨¢fico de pasajeros y el a?o pasado alcanz¨® los 10 millones. El jueves ten¨ªa programado 308 movimientos de aviones

La N-348 nace en la N-340 y finaliza en el aeropuerto. Pero, a diferencia de lo que sucede en la mayor¨ªa de los aeropuertos espa?oles, esta carretera no es de uso exclusivo para acceso al aer¨®dromo, sino que da servicio al n¨²cleo poblacional de San Juli¨¢n y a varios pol¨ªgonos industriales. Adem¨¢s, los usuarios de dos hipermercados situados junto al r¨ªo Guadalhorce en la N-340 tienen que usar esta carretera para poder regresar a M¨¢laga, ya que en el nudo de enlace con la N-348 no existe posibilidad de realizar un cambio de sentido y es necesario llegar hasta el aparcamiento de los coches de alquiler del aeropuerto para hacerlo.

El ministerio de Fomento tiene en proyecto un nuevo acceso de uso exclusivo desde la N-340 que arrancar¨ªa en el nudo de La Colina, en Torremolinos. El 85% de los coches que llegan diariamente al aeropuerto vienen desde los municipios de la Costa del Sol Occidental, que se ven obligados a utilizar el antiguo trazado de la N-340, ya que tampoco existe un ramal de conexi¨®n a la autov¨ªa.

Cap¨ªtulo aparte merece el episodio de la construcci¨®n del acceso norte, v¨ªa que hace siete a?os lleg¨® a tener realizado un estudio informativo e incluso consignaci¨®n en los Presupuestos Generales del Estado, pero que nunca se ha ejecutado. Ser¨ªa un ramal de apenas cinco kil¨®metros, que se presupuest¨® en unos 3.000 millones de pesetas, que unir¨ªa la autov¨ªa de Campanillas con el aeropuerto. Junta y Gobierno nunca llegaron a ponerse de acuerdo sobre el reparto de sus responsabilidades en el proyecto, pese a que en varias ocasiones antes de 1996 anunciaron un convenio inminente.

Esta v¨ªa tendr¨ªa adem¨¢s un car¨¢cter estrat¨¦gico, pues permitir¨ªa evitar la circulaci¨®n por la saturada ronda oeste de M¨¢laga en los desplazamientos entre el Valle del Guadalhorce, comarca de importante expansi¨®n, y la Costa del Sol. Pese a que la carretera ha sido reclamada insistentemente por los empresarios del Parque Tecnol¨®gico, ha quedado descartada hasta que se construya la segunda ronda de M¨¢laga, desde la que habr¨¢ un ramal de acceso al aeropuerto.