El Gobierno regula con una normativa las v¨ªas ciclistas para mejorar su seguridad

El Gobierno regional ha elaborado, por primera vez, una normativa que regula la planificaci¨®n y construcci¨®n de v¨ªas ciclistas para mejorar la seguridad en la pr¨¢ctica de este deporte. El documento recoge recomendaciones para construir v¨ªas seguras, como reservar en las unidireccionales un m¨ªnimo de 1,5 metros de anchura para el carril-bici, y en las de doble sentido, dos metros de ancho. El a?o pasado murieron en la regi¨®n dos ciclistas, 16 resultaron heridos graves, y 35, leves. En Madrid hay 3.473 federados en este deporte, seg¨²n la Federaci¨®n Espa?ola de Ciclismo.

El consejero de Obras P¨²blicas, Urbanismo y Transportes, Luis Eduardo Cort¨¦s, fue el encargado de presentar ayer el primer manual de la regi¨®n sobre la planificaci¨®n y construcci¨®n de v¨ªas ciclistas, que incluye como principal novedad la incorporaci¨®n de se?ales en las v¨ªas verdes. 'Esta normativa va dirigida a los usuarios y a las administraciones que tengan que construir una v¨ªa ciclista', se?al¨® Cort¨¦s, que advirti¨® que, aunque no se trata de algo 'imperativo', s¨ª es un conjunto de requisitos para mejorar la seguridad en la pr¨¢ctica de este deporte.

Cort¨¦s indic¨® que los 79,5 kil¨®metros construidos de v¨ªas ciclistas en la regi¨®n est¨¢n en l¨ªnea con las recomendaciones que se establecen en el manual, por lo que, en su opini¨®n, 'pr¨¢cticamente' no habr¨¢ que hacer reformas sobre los existentes.No obstante, la normativa servir¨¢ de referente para los 15 kil¨®metros de v¨ªas en construcci¨®n y los 72 que se proyectan en la Comunidad. 'Una de las novedades m¨¢s importantes', dijo Cort¨¦s, 'es la se?alizaci¨®n de las v¨ªas verdes, entre las que figuran las que se refieren a ¨¢reas de descanso, las recomendaciones de cruzar caminando y las que advierten de la existencia de cruces peligrosos'.

Los principales consejos para construir v¨ªas ciclistas seguras pasan por destinar, en las carreteras de direcci¨®n ¨²nica, un espacio de al menos 1,5 metros de anchura para las bicicletas (aunque se aconseja aumentarla hasta dos metros), y en las de doble sentido, un carril de dos metros de ancho (si bien se establece como situaci¨®n ¨®ptima una anchura de tres metros).

Tambi¨¦n se regulan las holguras entre el ciclista y los posibles obst¨¢culos que encuentre en su recorrido, de tal forma que ¨¦stos deben estar al menos a 0,5 metros de distancia del deportista si son discontinuos, como ¨¢rboles o farolas, o a 0,75 si son continuos. Al mismo tiempo, se recuerda que, cuando la v¨ªa ciclista discurra junto a una banda de aparcamiento en l¨ªnea, debe reservarse una distancia m¨ªnima de 0,8 metros y recomendada de un metro para permitir la apertura de las puertas de los veh¨ªculos sin peligro para los ciclistas.

Pendiente

La normativa tambi¨¦n desaconseja la construcci¨®n de trazados con m¨¢s de un 5% de pendiente ascendente y de tramos de m¨¢s de cuatro kil¨®metros con rampas superiores al 2%; o de m¨¢s de dos kil¨®metros con rampa superiores al 4%, aunque para distancias cortas pueden mantenerse pendientes del 7%.

El documento confeccionado por Obras P¨²blicas hace precisiones sobre los diferentes tipos de ciclistas, que se clasifican en: urbano cotidiano (los que se desplazan por motivos de trabajo en trayectos de entre tres y ocho kil¨®metros), urbano periurbano recreativo (que buscan, con recorridos de entre 5 y 12 kil¨®metros, un ejercicio suave), recreativo de d¨ªa no laborable (que practican este deporte a lo largo de entre 20 y 40 kil¨®metros), cicloturista de medio o largo recorrido (que se desplazan entre 40 y 80 kil¨®metros), deportivo de monta?a (quienes realizan un ejercicio intenso en parajes naturales con recorridos de entre 30 y 50 kil¨®metros) y deportivo de carretera (que se decantan por el ejercicio intenso al aire libre en trayectos de entre 50 y 120 kil¨®metros).