Pujol afirma que no quiere privatizar el metro y Clos le reclama que cambie la ley

El presidente del Gobierno catal¨¢n, Jordi Pujol, neg¨® ayer cualquier intenci¨®n de privatizar la gsti¨®n de las l¨ªneas del metro barcelon¨¦s, a pesar del proyecto de ley que ha presentado en el Parlament, que incluye una disposici¨®n en este sentido. Pujol hizo estas declaraciones durante la inauguraci¨®n de tres nuevas estaciones de metro de la l¨ªnea 3. Sus palabras fueron bien acogidas por el alcalde de Barcelona, Joan Clos, que calific¨® la afirmaci¨®n de 'excelente noticia'. Clos a?adi¨® que le gustar¨ªa que la intenci¨®n de Pujol quedase 'plasmada por escrito en la ley', es decir, que se aceptasen las enmiendas que reclaman la retirada del art¨ªculo que prev¨¦ la reducci¨®n de competencias de la Entidad Metropolitana del Transporte.

Clos y Pujol; la delegada de Gobierno, Julia Garc¨ªa Valdecasas, y el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, inauguraron ayer tres estaciones de la l¨ªnea 3: Mundet, Valldaura y Canyelles, que prolongan el recorrido desde la Zona Universitaria hasta Nou Barris. Al acto asistieron un millar de vecinos.

15 a?os de espera

Los ciudadanos de Nou Barris reclamaban estas estaciones desde hace 15 a?os. 'El metro va bien para todos, es rapid¨ªsimo y moderno', coment¨® una vecina que estaba en el mismo vag¨®n que Pujol durante el recorrido por las estaciones. La prolongaci¨®n de la l¨ªnea, incluida en el convenio de infraestructuras de los a?os 1998-2000, ha costado 14.000 millones de pesetas. El Gobierno catal¨¢n ha aportado dos terceras partes, y el Gobierno central, el resto, como es preceptivo.

'La preocupaci¨®n por el metro es una prioridad de nuestro Gobierno', dijo Pujol durante la inauguraci¨®n en un tono menos triunfal de lo que hubiera deseado. El acto qued¨® en parte desle¨ªdo por el intento del Gobierno catal¨¢n de laminar las competencias municipales sobre el metro.

'La Generalitat apost¨® fuerte por Nou Barris porque hab¨ªa muy poca red y mucha gente necesita el metro', afirm¨® Pujol, quien aludi¨® a que Pasqual Maragall defend¨ªa la llegada del metro a la Zona Franca, barrio que de momento seguir¨¢ sin este tipo de transporte.

Joan Clos, por su parte, defendi¨® el transporte p¨²blico y asegur¨® que el modelo de la Uni¨®n Europea 'establece que las infraestructuras del transporte urbano deben ser financiadas a largo plazo y con dinero p¨²blico'.

La ampliaci¨®n de las l¨ªneas 3 y 4 hasta Trinitat Nova, y la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 5 entre El Carmel y Vall d'Hebron son parte del tercer convenio de infraestructura, con un presupuesto de 40.000 millones de pesetas.

La construcci¨®n de metro en Barcelona, paralizada durante a?os por las reticencias y la falta de fondos del Gobierno catal¨¢n, ha sido un constante campo de batalla entre el Ejecutivo que preside Jordi Pujol y la Administraci¨®n municipal. Las tensiones reaparecieron ayer, ya que Pujol ha querido ver la mano de los socialistas, supuestamente muy larga, en las cr¨ªticas a la pretensi¨®n de aprobar una ley que permite la privatizaci¨®n de la gesti¨®n del metro. Esta ley, que prev¨¦ la creaci¨®n del Ente Ferroviario Catal¨¢n, ha sido en parte inspirada por el Partido Popular. Pujol dijo ayer que no quiere privatizar nada y anteayer lo asegur¨® Macias. Ninguno de los dos se atrevi¨® a decir que eliminar¨¢n la disposici¨®n que les faculta para ello.