Iberdrola hizo el proyecto base del trasvase J¨²car-Vinalop¨®

Benigno Blanco, secretario de Estado de Infraestructuras, contrat¨® con una filial de Iberdrola el proyecto b¨¢sico del trasvase de aguas del J¨²car al Vinalop¨® despu¨¦s de dejar la empresa el¨¦ctrica. Blanco fue secretario del consejo de administraci¨®n de Iberinco (Iberdrola Ingenier¨ªa y Consultor¨ªa), una de las empresas a la que Aguas del J¨²car adjudic¨® los primeros estudios sobre la viabilidad de la obras y los trazados posibles. Sin embargo, ni siquiera la vinculaci¨®n de Blanco con Iberdrola suaviz¨® las exigecias de la el¨¦ctrica para compartir el primer tramo del trasvase.

Blanco fue apoderado de Iberdrola y secretario del consejero de administraci¨®n de Iberinco hasta septiembre de 1996, poco despu¨¦s de asumir el cargo de secretario de Estado de Aguas al servicio de Jaume Matas en el Ministerio de Medio Ambiente. Iberdrola es probablemente la compa?¨ªa con mayores intereses en los r¨ªos espa?oles. Una de sus primeras iniciativas fue la constituci¨®n de Aguas del J¨²car, una sociedad an¨®nima adscrita a Medio Ambiente, para ejecutar obras en la cuenca.

Iberdrola s¨®lo puede resultar beneficiada por las obras del travase. El primer tramo del proyecto coincide exactamente con la instalaci¨®n que explota Iberdrola en la Muela de Cortes, donde dispone de una conducci¨®n excavada en la roca que eleva el agua desde el pantano de Cortes impulsada por los excedentes de energ¨ªa que genera la central nuclear de Cofrentes en horas de bajo consumo. En horas de mucha demanda energ¨¦tica, el agua cae a trav¨¦s de unas turbinas y la energ¨ªa generada alimenta la red de distribuci¨®n el¨¦ctrica.

Las exigencias de Iberdrola para ceder sus instalaciones a Aguas del J¨²car fueron tan elevadas que la empresa p¨²blica se vi¨® forzada a convocar un concurso para construir una conducci¨®n paralela y una segunda balsa de caracter¨ªsticias muy similares. Algunas fuentes sugieren que Iberdrola ped¨ªa entre 700 y 1.000 millones anuales para compartir sus instalaciones y consentir el tr¨¢nsito de los 80 hect¨®metros c¨²bicos que ser¨¢n trasladados al Vinalop¨® cuando haya agua disponible.

La ampliaci¨®n del concurso inicialmente previsto elev¨® la inversi¨®n p¨²blica desde 25.000 millones a 33.200. Los usuarios de las aguas trasladadas hasta el Vinalop¨® tienen previsto aportar 12.500 millones, lo mismo que Aguas del J¨²car. La financiaci¨®n de los 8.200 millones restantes corresponde a 'otros', seg¨²n la informaci¨®n p¨²blica disponible de Aguas del J¨²car.

Un segundo cap¨ªtulo de los beneficios que reportar¨¢ el trasvase a Iberdrola pasa por la energ¨ªa que ser¨¢ preciso consumir para elevar el agua desde Cortes hasta Villena, un desnivel que supera los 300 metros.

Los evidentes beneficios que podr¨ªa reportar a Iberdrola el trasvase de aguas y su participaci¨®n en los primeros estudios de viabilidad del proyecto contrastan con la evidente ruptura con Aguas del J¨²car cuando se frustr¨® la negociaci¨®n para compartir las instalaciones de Cortes y la Muela.

Blanco ocup¨® la plaza de secretario de Estado de Aguas hasta el final de la pasada legislatura y fue parte decisiva en todos los tr¨¢mites relativos al proyecto de Plan Hidrol¨®gico Nacional. Ahora ocupa la secretaria de Estado de Infraestructuras a las ¨®rdenes de Francisco ?lvarez Cascos.