Barcelona quiere un monorra¨ªl que recorra el litoral de Prim a Montju?c

Barcelona quiere un monorra¨ªl. As¨ª lo recoge un escrito del Ayuntamiento que sugiere diversas 'mejoras' del Plan Director de Infraestructuras. El monorra¨ªl recorrer¨ªa todo el litoral barcelon¨¦s, desde Montju?c hasta la Rambla de Prim, dando servicio a la nueva zona portuaria. Pero hay otras propuestas: una de ellas, llevar el metro a Montju?c y al paseo de la Zona Franca. Y tambi¨¦n se sugiere modificar el plan para garantizar que la Generalitat pague lo que le toca de la l¨ªnea 9.

El Ayuntamiento de Barcelona, cuyo primer teniente de alcalde es vicepresidente de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), no ha hecho alegaciones formales al plan director de infraestructuras (PDI), que establece qu¨¦ l¨ªneas de transporte p¨²blico se construir¨¢n hasta 2010. Pero s¨ª ha hecho sugerencias.

La primera, modificar el trazado de la l¨ªnea 2. Se propone que desde Poble Sec llegue hasta la Font M¨¤gica, para dirigirse al Anillo Ol¨ªmpico, el paseo de la Zona Franca y Montju?c 2. As¨ª, la l¨ªnea unir¨ªa los dos recintos feriales. Pere Macias propuso el viernes unirlos con Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). La izquierda, por boca de Celestino Corbacho, alcalde de L'Hospitalet, acept¨® la propuesta con la condici¨®n de que no suponga abandonar el proyecto de la l¨ªnea 2 del metro.

La segunda propuesta es un monorra¨ªl, una de las fijaciones del arquitecto jefe, Josep Anton Acebillo. Circular¨ªa elevado y unir¨ªa el Portal de la Pau con Prim, con ramales hasta Montju?c, la nueva bocana del puerto y la zona del F¨°rum, cubriendo la casi totalidad del frente litoral barcelon¨¦s.

Otras propuestas afectan a FGC. Se reclama que estos trenes, cuya prolongaci¨®n desde la plaza de Espanya hasta Francesc Maci¨¤ ya est¨¢ prevista, lleguen tambi¨¦n hasta la estaci¨®n de Proven?a y sigan hasta las Gl¨°ries. Con esta soluci¨®n, la Diagonal quedar¨ªa unida por tres transportes: tranv¨ªa desde la entrada sur hasta Francesc Maci¨¤, FGC desde esta plaza hasta la de las Gl¨°ries y un segundo tranv¨ªa entre Gl¨°ries y Sant Adri¨¤ de Bes¨°s.

Tambi¨¦n afecta a FGC la propuesta de reutilizar el t¨²nel ferroviario que discurre bajo la Meridiana, el cual quedar¨¢ sin uso con las obras previstas en Sagrera. El Ayuntamiento defiende la creaci¨®n de una nueva l¨ªnea ferroviaria que llegue a Montcada, Ripollet, Cerdanyola, la Universidad Aut¨®noma, Badia, Barber¨¤ y Sabadell. Aunque no figura en el escrito, este servicio deber¨ªa cubrirlo Ferrocarrils de la Generalitat.

La ¨²ltima de las alegaciones es econ¨®mica. Ante la indefinici¨®n sobre la financiaci¨®n de la l¨ªnea 9 ('m¨¦todo a determinar', dice literalmente el plan), el Ayuntamiento de Barcelona propone un texto que dice: 'Es la Generalitat de Catalu?a la que ha de financiar esta infraestructura, con independencia del tipo de financiaci¨®n que la propia Generalitat decida. Por ese motivo, la ATM no puede ser un veh¨ªculo financiero para esta inversi¨®n'. Es decir, el Gobierno catal¨¢n debe asumir sus compromisos y pagar lo que le toca.