Seducci¨®n est¨¦tica y tecnol¨®gica
Un escal¨®n m¨¢s para mantener el liderato como marca de prestigio. El nuevo SL es uno de los mejores coches del mundo y vuelve a confirmar a Mercedes como fabricante de referencia en imagen y tecnolog¨ªa. Llegar¨¢ a Espa?a a final de octubre con un precio inaccesible para la mayor¨ªa: casi 18 millones. Pero seguir¨¢ siendo la joya de la marca de la estrella, su modelo m¨¢s exclusivo.
El nuevo SL es la quinta entrega de una saga de biplazas que comenz¨® con el legendario 300 SL -conocido por sus alas de gaviota, las puertas de apertura vertical-. Sin embargo, el heredero ya no ser¨¢ s¨®lo la referencia entre los descapotables m¨¢s elitistas. Esta ¨²ltima generaci¨®n aporta innovaciones tecnol¨®gicas suficientes para convertirse en uno de los autom¨®viles m¨¢s avanzados y seguros del mercado.
Para empezar, es el primer coche del mundo que utiliza frenos de accionamiento el¨¦ctrico, sin conexi¨®n mec¨¢nica entre el pedal y los discos y con nuevas funciones que mejoran su eficacia frente a los actuales. Tambi¨¦n estrena un techo de metal retr¨¢ctil que destaca por su velocidad de despliegue. Sustituye a la capota del SL anterior y le permite ofrecer la l¨ªnea, el aislamiento interior y la rigidez de carrocer¨ªa de un aut¨¦ntico cup¨¦ cerrado, en un tiempo r¨¦cord. Adem¨¢s, cuenta con un extenso equipo de serie, tanto en seguridad como en confortabilidad.
Imagen impecableConquista a primera vista. La l¨ªnea combina espectacularidad y elegancia con toda la fuerza est¨¦tica de la firma alemana en un formato fresco, pasional y deportivo. Con el techo recogido es un descapotable estilizado y exclusivo. Y cerrado, recuerda a los deportivos cl¨¢sicos, los Gran Turismo de morro largo y afilado y zaga maciza y recortada.
El interior tambi¨¦n entra por los ojos. Las formas sensuales del salpicadero, la excelente resoluci¨®n de los asientos y la calidad de materiales (madera, cuero y aluminio) aportan una atm¨®sfera exquisita y seductora.
A la vanguardia en seguridadEl SL adelanta los dispositivos de seguridad que se generalizar¨¢n en los pr¨®ximos a?os. Entre sus innovaciones destacan los frenos el¨¦ctricos SBC, que permiten regular la fuerza de frenada de forma independiente sobre cada una de las ruedas. Y la suspensi¨®n electr¨®nica ABC, que elimina el balanceo de la carrocer¨ªa para mantener siempre el equilibrio ideal. El conjunto se completa con una carrocer¨ªa m¨¢s grande y un 20% m¨¢s r¨ªgida, un arco antivuelco mejorado y la introducci¨®n de todos los sistemas de seguridad ya conocidos: control de estabilidad ESP, ABS y cuatro airbags.Motor V8 (306 CV) y AMG (476 CV)La comercializaci¨®n del SL empezar¨¢ con un motor 5.0 V8 de 306 CV (17.869.856 pesetas) y prestaciones brillantes: 250 km/h. y 6,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Se completar¨¢ en febrero con la versi¨®n AMG (23.543.619 pesetas), de imagen m¨¢s deportiva y con una mec¨¢nica que permitir¨¢ rivalizar en prestaciones con los Porsche y Ferrari m¨¢s potentes: 5.5 V8 con doble compresor y 476 CV.Equipamiento: todo de serieLos SL llevar¨¢n de serie climatizador, asientos el¨¦ctricos de cuero con calefacci¨®n, faros y limpias autom¨¢ticos, volante de ajuste el¨¦ctrico, ordenador de viaje y equipo de m¨²sica, adem¨¢s de la dotaci¨®n de seguridad.
Como opci¨®n, podr¨¢n incluir radar de distancia, navegador con TV y tel¨¦fono, control de presi¨®n de ruedas, arranque sin llave, asientos con masaje y otras muchas exquisiteces t¨¦cnicas.
AL DETALLE
M¨¢s amplio por dentro y mejor aprovechado para reforzar la funcionalidad. El SL prescinde de las peque?as plazas traseras del anterior, que era un 2+2 en vez de un biplaza. A cambio, cuenta con unos asientos con m¨¢s margen de regulaci¨®n en longitud para adaptarse a todas las estaturas. El espacio libre tras las butacas delanteras se ha utilizado para habilitar varias zonas de carga. En la base hay dos compartimentos con cerradura y, encima, sobre las tapas, se pueden colocar bultos de hasta 80 kilos, que se sujetan con un cintur¨®n integrado. La dotaci¨®n de huecos disponibles se completa con dos posavasos en la consola, bolsas con tapa en las puertas, y una guantera y un apoyabrazos central hueco, ambos refrigerados y con cerradura.
El nuevo SL sustituye la capota de lona del modelo anterior por un techo met¨¢lico retr¨¢ctil, que le convierte tambi¨¦n en un cup¨¦. El sistema es similar al que estren¨® el peque?o SLK, aunque el mecanismo se ha perfeccionado para mejorar su rapidez. Ahora tarda s¨®lo 16 segundos en completar la operaci¨®n, frente a los 25 del SLK, y es el m¨¢s r¨¢pido del mercado. Tambi¨¦n se ha trabajado a fondo para reducir el espacio que ocupa cuando se guarda en el maletero. As¨ª, en la configuraci¨®n descapotable, dispone de 235 litros, suficiente para el equipaje de dos personas. Y cerrado, en posici¨®n cup¨¦, la capacidad aumenta a 317 litros. Adem¨¢s, hacia mediados de 2002, se ofrecer¨¢ como opci¨®n un techo transparente de cristal, que se podr¨¢ intercambiar con el de metal.
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