Supremac¨ªa asegurada

LA NUEVA VFR 800 tiene todo lo necesario para permitir a Honda conservar su supremac¨ªa entre las sport-turismo, concepto que invent¨® pr¨¢cticamente con la primera VF a principios de los ochenta y que ha dominado desde entonces. Cuesta 2.069.900 pesetas y tiene argumentos suficientes para mantener a sus rivales en segundo plano.

Las sport-turismo son motos de media y alta cilindrada pensadas para viajar. Tienen que ser c¨®modas, con espacio para acompa?ante y equipaje, y buena autonom¨ªa; r¨¢pidas, ligeras y estables para comportarse con eficacia en conducci¨®n deportiva, y tambi¨¦n refinadas para hacer agradables los viajes.

Este dif¨ªcil compromiso se ha resuelto con brillantez en la VFR 800. La est¨¦tica, de l¨ªneas suaves pero angulosas, convence a primera vista. Todo est¨¢ cuidado al detalle, con una terminaci¨®n impecable, ajustes perfectos en las piezas de la carrocer¨ªa y una instrumentaci¨®n muy completa que combina relojes anal¨®gicos y digitales.

SUAVIDAD EJEMPLARLa mec¨¢nica de la Honda VFR 800 es muy avanzada y peculiar. El motor, un cuatro cilindros en V a 90?, sirve de estructura al bastidor, que es de aluminio perimetral y lleva un basculante monobrazo anclado al c¨¢rter. Desarrolla 110 CV y destaca por su ejemplar suavidad. Gracias a su avanzado sistema de inyecci¨®n electr¨®nica, combina consumos ajustados y bajas emisiones. Pero, sobre todo, responde con una suavidad ejemplar desde bajas revoluciones y se estira hasta el l¨ªmite de vueltas con poder¨ªo y sin la menor vibraci¨®n. El conjunto se completa con el sistema de frenado integral CBS, una patente de Honda, que coordina la acci¨®n de los frenos en los dos ejes y mejora la seguridad.