Trasmediterr¨¢nea abandona el puerto de la Sepi

Durante los ¨²ltimos ejercicios la Compa?¨ªa Trasmediterr¨¢nea ha ido arreglando su aspecto para su puesta de largo en el mundo de las empresas privadas. Una vez inscrita en el ¨®rgano privatizador del Gobierno el pasado mes de mayo, la Sepi se dispone ahora a dar el paso definitivo.

Hasta diciembre de 1997 la compa?¨ªa explotaba con car¨¢cter de 'servicio universal' las principales l¨ªneas mar¨ªtimas espa?olas, recibiendo por ello el correspondiente respaldo estatal. Con un cr¨¦dito extraordinario de 15.560 millones de pesetas concedido el pasado mes de abril para compensar el d¨¦ficit de la compa?¨ªa se ha hecho borr¨®n y cuenta nueva. De esta manera, junto a una importante reciente renovaci¨®n de flota que ha supuesto una inversi¨®n de 70.000 millones de pesetas desde 1999, se la preparaba para su traspaso a manos privadas.

Balearia, Boluda, Fred Olsen y las constructoras FCC, Acciona y ACS han manifestado ya su inter¨¦s por la naviera

Este mes el Consejo de Administraci¨®n de la Sepi designar¨¢ finalmente el intermediario externo encargado de la operaci¨®n, para la que tiene muchas opciones un banco de negocios con experiencia en el sector naviero.

En cuanto a los novios potenciales, con una facturaci¨®n prevista para este a?o y confirmada tras el periodo estival, de 50.000 millones de pesetas y unos beneficios de 2.500 millones no parece adecuada su incorporaci¨®n al mercado burs¨¢til y menos en estos momentos. Aunque una de las alternativas que se barajan es una OPV institucional. El Ejecutivo ha se?alado adem¨¢s su voluntad de que quede en manos espa?olas y ya han sido varios los candidatos que han descubierto sus intenciones.

Los primeros, que son adem¨¢s los que han demostrado mayor inter¨¦s, han sido la naviera Balearia y el Grupo Boluda y m¨¢s recientemente el operador canario Fred. Olsen se ha manifestado tambi¨¦n interesado en las l¨ªneas de la compa?¨ªa por aquel archipi¨¦lago.

Fuera del sector, Trasmediterr¨¢nea se ha convertido tambi¨¦n en un bocado apetitoso para las grandes constructoras, ya que encaja perfectamente dentro de la pol¨ªtica de diversificaci¨®n de actividades que han emprendido desde hace unos a?os.

Fomento de Construcciones y Contratas, ACS y Acciona ya se han desmarcado en ese sentido sin ocultar sus intenciones de compra.

En cuanto al precio, aunque a t¨ªtulo anecd¨®tico cabr¨ªa se?alar que el pasado mi¨¦rcoles se realiz¨® una operaci¨®n en la Bolsa de Madrid en la que se negociaron 102 t¨ªtulos a un valor de 75 euros lo que supone valorar la compa?¨ªa en 75.412 millones de pesetas. La valoraci¨®n en libros a 31 de diciembre teniendo en cuenta el neto patrimonial es de 48,43 euros por acci¨®n se acerca a los 48.700 millones de pesetas.

Es de esperar que hayan servido de vacuna las palabras del ex presidente de la compa?¨ªa Jos¨¦ Mar¨ªa Trias de Bes acusando al vicepresidente Rodrigo Rato de estar descapitalizando la empresa para venderla despu¨¦s a bajo coste a sus amigos. La Sepi dispone del 95,24% de las acciones y en el resto hay ¨²nicamente un inversor con el 2,4%, estando las dem¨¢s muy repartidas entre m¨¢s de 1.400 accionistas.

Otra de las las inc¨®gnitas m¨¢s importantes en este momento es la fecha en la que el Ministerio de Fomento sacar¨¢ a concurso la explotaci¨®n de las l¨ªneas que Trasmediterr¨¢nea disfrutaba hasta 2003, pero que Bruselas limit¨® hasta el pasado 26 de julio tras la denuncia de varias compa?¨ªas de la competencia.