El concurso de Tussam plantea problemas legales y econ¨®micos

La f¨®rmula anunciada el mi¨¦rcoles por la consejera de Obras P¨²blicas, Concepci¨®n Guti¨¦rrez, y el presidente de la Sociedad Metro de Sevilla, Alejandro Rojas-Marcos, para que el capital privado asuma los gastos de construir y explotar la l¨ªnea 1 de metro y la Administraci¨®n le compense despu¨¦s con una subvenci¨®n provoc¨® casi inmediatamente el rechazo de los trabajadores de Tussam, la empresa municipal de transportes urbanos de la capital hispalense.

Los estatutos de Tussam le atribuyen el monopolio de la administraci¨®n y explotaci¨®n de los transportes p¨²blicos urbanos. De ah¨ª las quejas de los trabajadores, que fueron recogidas el jueves por el delegado de Transportes de Sevilla, Blas Ballesteros, quien asegur¨® que el Ayuntamiento har¨ªa alguna propuesta para incorporar a Tussam a la gesti¨®n del metro.

La f¨®rmula de concesi¨®n administrativa pactada por Rojas-Marcos (PA) y Guti¨¦rrez (PSOE) era conocida previamente por los m¨¢ximos representantes del Ayuntamiento y la Junta. Y aunque Guti¨¦rrez y Rojas-Marcos s¨®lo precisaron que la cesi¨®n de la construcci¨®n y gesti¨®n recaer¨ªa en una 'empresa', una 'concesionaria' o un 'grupo de empresas', tambi¨¦n qued¨® claro que lo que se persigue con esta f¨®rmula es captar 'recursos privados' y que, seg¨²n este dise?o, quedar¨ªa bajo control p¨²blico 'la titularidad de las infraestructuras, el control de la gesti¨®n y el sistema de tarifas'.

Socio privado

El viernes, el alcalde de Sevilla, Alfredo S¨¢nchez Monteseir¨ªn, anunci¨® que Tussam optar¨¢ a la concesi¨®n y sugiri¨® que buscar¨ªa un socio privado para acudir al concurso. Esta posibilidad no se hab¨ªa barajado en los contactos previos, pero la consejera de Obras P¨²blicas consider¨® que la participaci¨®n de empresas p¨²blicas era posible y que Tussam pod¨ªa hacer 'propuestas m¨¢s competitivas que las privadas'.

El concurso de Tussam, sin embargo, plantea varios problemas. De un lado su situaci¨®n financiera (recibe una subvenci¨®n anual de 4.000 millones para enjugar su d¨¦ficit de explotaci¨®n) har¨ªa recaer la propuesta econ¨®mica exclusivamente en el socio privado. Por otra parte, pondr¨ªa en un brete a la Sociedad Metro de Sevilla, que tendr¨ªa que decidir si es l¨ªcito que concurse una empresa, Tussam, que es enteramente municipal, cuando la mitad del capital de la sociedad corresponde al Ayuntamiento. Una posibilidad que, adem¨¢s, corre el riesgo de ser impugnada por otros concursantes.