Cercan¨ªas y parte del metro abrir¨¢n hasta medianoche a partir del jueves

La ampliaci¨®n de los servicios del metro y de Ferrocarrils de la Generalitat y Cercan¨ªas hasta medianoche ser¨¢ efectiva a partir del pr¨®ximo jueves. Pero las l¨ªneas 1 y 4 del metro de Barcelona quedar¨¢n fuera de esta ampliaci¨®n y seguir¨¢n cerrando a las 23.00. La l¨ªnea 1 es una de las que cubren mayor distancia y transportan mayor n¨²mero de pasajeros. Las obras de adaptaci¨®n que permitir¨¢n que se ampl¨ªe el horario se est¨¢n realizando y estar¨¢n terminadas, previsiblemente, en abril. Las de la l¨ªnea 4 ni siquiera han sido adjudicadas.

La ampliaci¨®n del horario del metro es una de las reivindicaciones m¨¢s antiguas de los sectores de la poblaci¨®n que apuestan por aumentar el uso del transporte p¨²blico. Las radiograf¨ªas del tr¨¢fico rodado en la ciudad de Barcelona, incluidas las entradas y salidas, muestran con claridad una tendencia a la ampliaci¨®n de la banda horaria de saturaci¨®n. Si hace unos a?os las horas punta del tr¨¢fico eran las de entrada y salida del trabajo, en estos momentos, con una econom¨ªa mucho m¨¢s comercial, con amplias redes de servicios y distribuci¨®n, las frecuencias del tr¨¢fico cambian e incluso ampl¨ªan sus horarios.

El crecimiento de la movilidad nocturna se ha ido cubriendo con autobuses, pero hay clara conciencia de que ¨¦stos sirven para franjas horarias l¨ªmite, pero no para momentos de alta densidad. Y la medianoche no es ya, en la Barcelona de hoy, una franja marginal. De ah¨ª la necesidad de ampliar tambi¨¦n los servicios de los ferrocarriles metropolitanos: el metro y los trenes dependientes de la Generalitat.

La decisi¨®n de ampliar los horarios de estos servicios se tom¨® en el Consejo de Administraci¨®n de la Autoridad del Transporte Metropolitano celebrada en el mes de mayo del a?o pasado. A la vista de que hab¨ªa algunas cantidades excedentes del contrato programa, se decidi¨® destinarlas a dos asuntos: la adaptaci¨®n de las l¨ªneas para que pudieran ampliar los horarios y el denominado metro ligero de Nou Barris.

Esta ¨²ltima obra fue asumida como cosa propia por el Departamento de Pol¨ªtica Territorial, que acab¨® convenciendo a los vecinos de que o aceptaban esa opci¨®n o pod¨ªan ponerse a esperar con tranquilidad un metro que llegar¨ªa tarde o nunca. Una vez pactada con los vecinos, Pol¨ªtica Territorial no ha escatimado esfuerzos para poder inaugurar la obra en esta legislatura.

Otro asunto ha sido la adaptaci¨®n de las l¨ªneas. Las obras de la l¨ªnea 1 estar¨¢n terminadas, si no ocurre ning¨²n imprevisto, en primavera, de forma que podr¨¢ unirse a la ampliaci¨®n horaria en abril, seg¨²n fuentes de Pol¨ªtica Territorial, cuyo titular es Pere Macias. Las de la l¨ªnea 4, en cambio, no tienen una perspectiva tan clara. El Gobierno catal¨¢n no la ha adjudicado pese a que hace ya un mes que se cerr¨® el plazo para el concurso. Prev¨¦ hacerlo en diciembre y calcula que durar¨¢n un a?o. Es decir, hasta 2003.