Un ¨²nico t¨²nel de doble v¨ªa unir¨¢ los AVE entre Atocha y Chamart¨ªn

Un t¨²nel ¨²nico, de doble v¨ªa electrificada, conectar¨¢ mediante ra¨ªles de anchura internacional (1,4 metros) las estaciones de Atocha y Chamart¨ªn, bajo el trazado de las calles de Serrano y Mar¨ªa de Molina. Los trenes de alta velocidad (AVE) y los que requieren ese mismo ancho de v¨ªa ver¨¢n asegurada as¨ª la conexi¨®n entre las dos cabeceras ferroviarias madrile?as, cuyo proyecto y control de obras ha adjudicado el Ministerio de Fomento, por 846 millones de pesetas (cinco millones de euros), a la empresa Typsa.

El Consejo de Administraci¨®n del organismo p¨²blico Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), del Ministerio de Fomento, acaba de adjudicar a la empresa T¨¦cnica y Proyectos, SA (Typsa), el proyecto y el control de las obras de conexi¨®n ferroviaria subterr¨¢nea de alta velocidad entre Atocha y Chamart¨ªn, con v¨ªa de ancho internacional, seg¨²n fuentes del GIF.

La conexi¨®n, que se realizar¨¢ mediante un ¨²nico t¨²nel -de unos 12 metros de di¨¢metro aproximadamente- con doble v¨ªa electrificada, asegurar¨¢ a los trenes de alta velocidad y ancho internacional de v¨ªa el nexo de los dos grandes n¨²cleos distribuidores del tr¨¢fico ferroviario de Madrid. A su vez, conectar¨¢ las mitades norte y sur de la Pen¨ªnsula para trenes que circulen por anchura internacional de v¨ªa. Seg¨²n Isidro Soriano, portavoz del GIF, la adjudicaci¨®n ha sido presupuestada en un total de 846,7 millones de pesetas (algo m¨¢s de cinco millones de euros).

El t¨²nel de conexi¨®n del ferrocarril de alta velocidad entre Atocha y Chamart¨ªn, que tendr¨¢ un ¨²nico trecho, ha sido dividido, para su estudio geot¨¦cnico, en dos tramos: uno, entre Atocha y Mar¨ªa de Molina, de 3,5 kil¨®metros de longitud, ha sido encomendado a las empresas Sergeyco y Geoconsult Espa?a; y otro tramo, comprendido entre Mar¨ªa de Molina y Chamart¨ªn, con una distancia aproximada de 3,3 kil¨®metros, ha sido asignado a las compa?¨ªas Etisa, Investigaci¨®n T¨¦cnica y Calidad, SA, y Cinsa, Empresa de Ingenieros Consultores. Por ella podr¨¢n circular trenes a velocidades de entre 300 y 350 kil¨®metros por hora.

El primer tramo de t¨²nel discurrir¨¢, presumiblemente, bajo las calles de Serrano y Alfonso XII; as¨ª al menos lo sugiere la sonda realizada desde el lunes en la puerta de Felipe IV del parque del Retiro por la empresa Sergeyco, que ayer perforaba en Alfonso XII con una sonda segmentada de hasta 50 metros de profundidad.

En distintas ocasiones se ha subrayado la saturaci¨®n del denominado t¨²nel de la risa, que discurre bajo los paseos del Prado y Recoletos. De seguir el trazado bajo la calle de Alfonso XII, las obras requerir¨¢n un estudio de impacto medioambiental del que, hasta el momento, no hay constancia, seg¨²n fuentes t¨¦cnicas. 'La idea central de la conexi¨®n consiste en que el futuro tren de alta velocidad a Valladolid, origen de la conexi¨®n por AVE entre Madrid y el Pa¨ªs Vasco, parta de Chamart¨ªn', explica el portavoz del GIF. 'Este AVE tendr¨¢ en su itinerario dos t¨²neles de nueve metros de di¨¢metro cada uno a lo largo de 30 kil¨®metros bajo la sierra de Guadarrama entre Soto del Real y las inmediaciones de la localidad de Valsa¨ªn, ya en la provincia de Segovia', subraya Soriano.