United Airlines sufre las mayores p¨¦rdidas en 75 a?os de historia
United Airlines, la segunda compa?¨ªa a¨¦rea del mundo tras American, anunci¨® ayer p¨¦rdidas por valor de 1.160 millones de d¨®lares (1.275 millones de euros) en el tercer trimestre, r¨¦cord absoluto en los 75 a?os de historia de la compa?¨ªa que durar¨¢ tres meses, porque los n¨²meros rojos que va a producir el periodo octubre-diciembre ser¨¢n a¨²n mayores.
Los datos no hacen m¨¢s que dar cifras al desastre financiero del trimestre julio-septiembre para las compa?¨ªas a¨¦reas de Estados Unidos, que ya llevaban un penoso ejercicio antes de la puntilla recibida por los ataques terroristas del 11 de septiembre, para los que se utilizaron dos aviones de United y otros dos de American.
A mediados del pasado mes, James Goodwin, entonces presidente de United advirti¨® que la compa?¨ªa desaparecer¨ªa el a?o que viene a no ser que se cortara la sangr¨ªa financiera. El anuncio provoc¨® una tormenta interna y el relevo de Goodwin. Su sustituto, John Creighton, anunci¨® ayer que en el actual trimestre las p¨¦rdidas ser¨¢n 'sustancialmente mayores'. En octubre, United perdi¨® 15 millones de d¨®lares al d¨ªa.
Las p¨¦rdidas en el balance hubiesen sido mayores de no ser por los 15.000 millones de ayuda de emergencia aprobados por el Congreso para todo el sector, 5.000 en efectivo y 10.000 como garant¨ªas de otros cr¨¦ditos. United ha contabilizado 391 de esos millones en las cuentas reci¨¦n presentadas.
Delta, la tercera aerol¨ªnea de Estados Unidos, ha recibido ya 104 millones, lo que le ha permitido presentar p¨¦rdidas en el tercer trimestre por valor de 295 millones de d¨®lares. A Continental, la quinta del ranking, los 243 millones de ayuda le han servido para concluir con tres millones de beneficios.
Los analistas esperan que el conjunto del sector concluya el a?o con p¨¦rdidas en torno a los 5.000 millones de d¨®lares, a pesar de las ayudas p¨²blicas y la inmediata adopci¨®n de dr¨¢sticas medidas para recortar gastos, en las que se van incluidas el despido de casi 100.000 empleados. Las compa?¨ªas han eliminado vuelos y servicios a bordo, pero siguen sin recuperar pasajeros. La ocupaci¨®n es un 30% inferior a la de 2000.
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