Un utilitario con estilo

Aumento de tama?o y detalles de coche grande. Un dise?o m¨¢s fresco, juvenil y muy estiloso. El nuevo Polo supera en cierta forma el concepto cl¨¢sico de los utilitarios con unas dimensiones superiores y un planteamiento m¨¢s refinado. Llegar¨¢ a Espa?a en enero con un precio estimado a partir de 1,8 millones.

La cuarta generaci¨®n del utilitario alem¨¢n tiene m¨¢s presencias que cualquiera de sus antecesores. Es m¨¢s grande y sugerente por fuera, ofrece una habitabilidad interior ampliada y cuenta con un equipo de serie m¨¢s completo, aunque inferior al de sus rivales. Pero, sobre todo, incorpora la tecnolog¨ªa del grupo VW, un patrimonio que le permite ofrecer como opci¨®n dispositivos poco habituales en coches de su gama.

Mayor tama?o y est¨¦tica juvenil

El nuevo Polo mide 3,89 metros y se ha convertido en uno de los utilitarios m¨¢s grandes. Mantiene una carrocer¨ªa de dise?o y una arquitectura tradicionales, pero ha crecido en todas las direcciones y lleva las ruedas m¨¢s cerca de las esquinas para ganar espacio interior y adaptarse a las ¨²ltimas tendencias. Es 15 cent¨ªmetros m¨¢s largo y casi cinco m¨¢s alto que antes y lleva los ejes otros 5,5 m¨¢s separados. Este aumento de tama?o mejora tambi¨¦n su presencia est¨¦tica. Adem¨¢s, el frontal con sus cuatro faros ovalados marca distancias con la formalidad del Polo anterior y proporciona una imagen m¨¢s desenfadada y alegre. El conjunto se ha rematado con el toque de robustez que acompa?a siempre al dise?o alem¨¢n.

Plazas traseras desahogadas

El aumento de espacio y la sensaci¨®n de desahogo se aprecian mucho en las plazas traseras, que permiten alojar a adultos con comodidad: la mayor separaci¨®n entre los ejes aumenta en seis cent¨ªmetros el hueco disponible para las piernas. Tambi¨¦n se refleja en un maletero m¨¢s grande (270 litros), que se puede ampliar abatiendo los respaldos. Pero, al margen de la capacidad, hay detalles negativos, como la p¨¦rdida de calidad que se aprecia en algunos pl¨¢sticos, originada por el intento de reducir costes. Sin embargo, los acabados en general est¨¢n cuidados y se ha mejorado el sentido pr¨¢ctico: ahora hay hasta 16 huecos para objetos.

Nuevos motores de gasolina

El nuevo Polo comparte la plataforma (chasis, suspensiones y motores) del Skoda Fabia. Tiene una carrocer¨ªa un 33% m¨¢s r¨ªgida que antes y una calidad de conducci¨®n superior: tacto suave, estabilidad eficaz y baja sonoridad.

El Polo estrena tambi¨¦n motores. En gasolina llega un sorprendente 1.2 12v. de s¨®lo tres cilindros y 65 CV, y en turbodi¨¦sel, un 1.9 TDi con inyector-bomba y 100 CV. Adem¨¢s, se mantienen los propulsores ya conocidos: 1.4 de 75 CV en gasolina, y 1.9 SDI (64 CV) y 1.4 TDi de tres cilindros (75 CV) en gas¨®leo. La gama se completar¨¢ en abril con dos motores de gasolina: una versi¨®n inferior del 1.2, con 6v. y 55 CV, y otra potenciada del 1.4, con 16v. y 100 CV.

Equipamiento y opciones

Se presentan tres acabados: Conceptline, Trendline y Highline. El primero incluye cuatro airbags y volante regulable en altura y distancia. El intermedio a?ade cierre centralizado, elevalunas el¨¦ctricos, ordenador y ruedas m¨¢s grandes. El superior, el aire acondicionado. Pero el ABS es siempre opcional, y el equipo de la terminaci¨®n b¨¢sica resulta muy pobre para lo que costar¨¢ el coche, m¨¢s que casi todos sus rivales. A cambio, el nuevo Polo puede incluir opciones como control de estabilidad ESP y detalles innovadores en su tama?o, como los asientos infantiles integrados.