Original y polivalente

LA F 650 CS MUESTRA c¨®mo entiende BMW lo que debe ser una moto moderna y polivalente de media cilindrada que sirva para todo: ciudad, carretera, viajes, paseo... Para acentuar su personalidad, la ha bautizado como Scarver, lo que la diferencia de las cifras y letras habituales. Cuesta 1.373.000 pesetas y tiene una l¨ªnea que revela un car¨¢cter independiente. S¨®lo comparte el grupo motor / cambio de las F 650 GS, pero, al contrario que sus hermanas, el resto es nuevo y est¨¢ pensado para un uso en carretera.

Exteriormente destaca su dise?o original, con unas curiosas asas situadas en la zona superior de la carrocer¨ªa que sirven para sujetar objetos y un transport¨ªn trasero del mismo material. El dep¨®sito va debajo del asiento, como en la GS, y deja espacio libre a un hueco portaobjetos que sirve para el casco integral.

Otra de las grandes novedades es la oferta de elementos de personalizaci¨®n, con muchos colores, accesorios y hasta una l¨ªnea de ropa acorde con el car¨¢cter de la moto.

LUBRICACI?N NOVEDOSA

El motor es el mismo de las BMW GS, el conocido monocil¨ªndrico de 652cc y cuatro v¨¢lvulas refrigerado por agua. Tiene 50 CV y ofrece un rendimiento que lo mantiene plenamente al d¨ªa. Pero la novedad m¨¢s curiosa es el sistema de lubricaci¨®n, con c¨¢rter seco y un original dep¨®sito de aceite independiente de tal manera que aprovecha los tubos del chasis para que circule por dentro el lubricante.

La otra aportaci¨®n t¨¦cnica importante es la transmisi¨®n secundaria, con un basculante trasero monobrazo y una correa dentada que transmite la potencia a la rueda. Este sistema ofrece una mayor duraci¨®n, reduce la rumorosidad y exige un mantenimiento m¨ªnimo respecto a las cadenas tradicionales.

DIVERTIDA Y MANEJABLE

La F 650 Scarver se desenvuelve bien en todas partes. Tiene unas medidas ajustadas que mejoran la agilidad en ciudad y se puede pedir con un asiento m¨¢s bajo y apropiado para el p¨²blico femenino. Ofrece un comportamiento divertido en carreteras viradas, con una buena respuesta a medio r¨¦gimen y unas suspensiones con el compromiso id¨®neo entre estabilidad y confort. Circula con soltura en autopista (175 km/h.), frena bien (ABS opcional) y ofrece todo lo que se puede esperar en una moto media.

En realidad, s¨®lo le falta una mayor protecci¨®n frontal y le sobran las vibraciones t¨ªpicas de los motores monocil¨ªndricos al pasar de 5.000 vueltas.