Imagen y calidad en un envoltorio impecable
Doce a?os despu¨¦s del ¨²ltimo lanzamiento, Mercedes vuelve a situar el SL como el mejor descapotable del mundo. El nuevo modelo mantiene su exclusividad con una l¨ªnea que seduce a primera vista, soluciones pr¨¢cticas como el techo duro y una mec¨¢nica a la ¨²ltima. Pero sobre todo, aporta un comportamiento din¨¢mico espectacular, con unas ayudas electr¨®nicas que convierten la conducci¨®n en un placer seguro y hacen olvidar las carencias y la falta de rigidez habituales en los coches descubiertos. Es la nueva referencia a superar por todos sus rivales.
Atracci¨®n irresistible
La l¨ªnea del SL impresiona por su contundencia y tiene la virtud de fusionar con armon¨ªa la tradici¨®n est¨¦tica de este modelo desde 1954 y el estilo din¨¢mico y moderno de ahora.
Por delante destaca su prominente y afilado frontal, con unos atractivos faros dobles y toda la clase y prestigio de la parrilla de la marca. El lateral incluye unas branquias detr¨¢s de las ruedas delanteras que recuerdan al 300 SL alas de gaviota, pero tiene un perfil estilizado y muy din¨¢mico. Y la zaga mantiene las formas robustas y musculosas con toda la elegancia. El resultado es una l¨ªnea espectacular que emociona por su atractivo e impacta con un carisma que nunca deja indiferente.
S¨®lo dos plazas
Pero lo importante es que el nuevo techo duro que ha sustituido a la anterior capota de lona queda perfectamente integrado en la silueta. Y aparte de mejorar la aerodin¨¢mica (CX: 0,29), otorga al SL una doble personalidad, cup¨¦ y descapotable: s¨®lo hay que pulsar un bot¨®n y esperar 16 segundos para hacer el cambio, una soluci¨®n que potencia su versatilidad sin perder personalidad: es tan bonito abierto como cerrado.
A cambio, el nuevo SL ha sacrificado las dos peque?as plazas traseras del anterior modelo para ampliar el espacio de los pasajeros de delante. Es menos funcional en caso de apuro, pero ofrece un espacio m¨¢s desahogado a sus ocupantes. Dos cajones suplementarios detr¨¢s completan un maletero correcto si va cerrado, pero muy justo cuando se descapota porque debe alojar el techo.
Pero el SL aporta tambi¨¦n un interior impecablemente acabado que sumerge a sus privilegiados ocupantes en un ambiente exclusivo y acogedor. Todo est¨¢ estudiado para ofrecer la m¨¢xima comodidad: asientos de regulaci¨®n el¨¦ctrica e incluso ventilaci¨®n interior y masaje (opcionales), apoyabrazos refrigerado, nueva instrumentaci¨®n con dos minipantallas que reciben informaci¨®n del ordenador de viaje y se manejan desde el volante... Y una gran calidad de dise?o: salpicadero moderno y pr¨¢ctico, consola central terminada en madera y materiales tan exquisitos que hacen que los pl¨¢sticos parezcan piel.
Seguridad y confort
Esta atm¨®sfera exclusiva va acompa?ada de una calidad de ejecuci¨®n al mismo nivel. A pesar del techo practicable, los ruidos aerodin¨¢micos s¨®lo se perciben a alta velocidad, la mec¨¢nica apenas se oye y las suspensiones filtran los baches sin sobresaltos y con un aplomo envidiable a cualquier velocidad. Si a esto le a?adimos los sistemas de ayuda a la conducci¨®n m¨¢s avanzados y un arco de seguridad que se despliega al instante en cuanto detecta el menor riesgo de vuelco, tendremos uno de los coches m¨¢s c¨®modos, eficaces y seguros del mercado.
Dos versiones: SL 500 y 55 AMG
El SL se vende en dos versiones, 500 y 55 AMG. La primera, con motor 5.0 V8 (306 CV) cuesta 17.869.856 pesetas e incluye un equipo de serie muy completo, tanto en seguridad (cuatro airbags, ABS, ESP y los ¨²ltimos avances electr¨®nicos) como en confort (climatizador, suspensi¨®n ABC, asientos el¨¦ctricos...). La versi¨®n AMG (476 CV), m¨¢s deportiva, sube a 23.543.619 y llegar¨¢ en febrero.
Conclusi¨®n
El SL es un descapotable de lujo con la eficacia de los mejores cup¨¦s: comportamiento din¨¢mico impecable y equipo de seguridad a la ¨²ltima. Cuesta muy caro, pero anticipa los avances del futuro.
AL DETALLE
El techo duro met¨¢lico del SL 500 sustituye a la capota de lona del modelo anterior, aumenta su versatilidad de uso frente a otros descapotables y permite usar el coche todo el a?o sin depender del clima. Adem¨¢s, el sistema de apertura y cierre es muy r¨¢pido: tan s¨®lo necesita 16 segundos para completar la operaci¨®n. Es un coche dise?ado para poder circular a m¨¢s de 200 km/h. con el techo abierto (en las autopistas libres alemanas) sin que apenas se produzcan turbulencias en el interior. Pero el nuevo Mercedes incluye tambi¨¦n una amplia gama de opciones, algunas de las cuales permiten conocer soluciones que se aplicar¨¢n dentro de unos a?os en modelos m¨¢s populares. Destaca la apertura y arranque sin llaves Keyless-go (234.271 pesetas), que funciona con una tarjeta magn¨¦tica; el sistema Linguatronic para accionar los accesorios oralmente en castellano (91.579), el control de presi¨®n de ruedas RDK (121.395), la televisi¨®n (202.325) y el sistema Comand, que incluye navegador, radio y CD. Se puede configurar tambi¨¦n con los asientos ventilados y con calefacci¨®n (149.082) e incluso con masaje (106.487 cada uno).
La principal primicia t¨¦cnica que estrena el nuevo SL es el SBC o frenado selectivo Sensotronic. Gracias a la ayuda de la microelectr¨®nica, permite frenar cada rueda de forma independiente con la m¨¢xima eficacia. Este dispositivo sustituye una serie de componentes mec¨¢nicos por otros electr¨®nicos. Utiliza un procesador para transmitir las ¨®rdenes del conductor. Pero no lo hace de forma convencional, utilizando piezas mec¨¢nicas o hidr¨¢ulicas, sino por medio de impulsos el¨¦ctricos. Por ejemplo, cuando se pisa el pedal, una serie de sensores miden la presi¨®n y rapidez con que lo ha hecho el conductor y analiza estos datos junto con los que recogen los sensores de otros sistemas como el ABS y el ESP (control de estabilidad). Una vez procesada toda la informaci¨®n, en cent¨¦simas de segundo emite las ¨®rdenes de frenado m¨¢s apropiadas. Este dispositivo resulta especialmente ¨²til en las emergencias. La rapidez de reacci¨®n del SBC aumenta tambi¨¦n la eficacia del ABS y el ESP.
Se denomina Distronic, es opcional y cuesta 468.543 pesetas. Se trata de un procesador digital que analiza en cent¨¦simas de segundo las se?ales que recibe del sensor de radar situado detr¨¢s de la parrilla frontal del radiador. Detecta cualquier obst¨¢culo situado 150 metros delante del coche en una anchura equivalente a tres carriles de autopista. El dispositivo calcula la distancia: si se est¨¢ acercando muy r¨¢pido a cualquier otro coche u objeto, reduce la potencia del motor e incluso frena suavemente para mantener una separaci¨®n suficiente. Pero cuando la recupera vuelve a acelerar. Si hay peligro de choque, avisa al conductor con una se?al ac¨²stica y un testigo luminoso en el cuadro de instrumentos para que se frene r¨¢pidamente.
El nuevo SL 500 es m¨¢s caro que todos sus rivales, con la excepci¨®n del Z8. Pero tambi¨¦n se sit¨²a por delante en calidad y, sobre todo, en comportamiento din¨¢mico y avances tecnol¨®gicos. El deportivo de Mercedes ofrece todas las ventajas de los descapotables, pero no renuncia a la eficacia de los mejores cup¨¦s de lujo. Permite disfrutar al m¨¢ximo del volante: corre un poco menos que el Porsche y el BMW, pero tiene unas reacciones m¨¢s nobles y seguras. A cambio, ofrece una calidad de resoluci¨®n superior incluso a la del Lexus SC, pero con un equipo de serie algo menos completo. Un capricho muy logrado.
El dise?o interior est¨¢ resuelto con elegancia y destaca por la calidad de resoluci¨®n. Toda la superficie del salpicadero va recubierta de un nuevo material que parece piel y tiene un tacto igual de refinado. S¨®lo desentona el pl¨¢stico de la carcasa del cuadro de instrumentos, un tanto pobre. En la distribuci¨®n del nuevo SL se han suprimido las peque?as plazas traseras del modelo anterior para dejar espacio libre a dos cajas con tapa para llevar objetos de uso diario. Tambi¨¦n destaca la nueva instrumentaci¨®n, con un estilo muy atractivo y agujas de cron¨®metro. Al descapotar el coche, el techo met¨¢lico queda alojado en el maletero y reduce su capacidad de 317 a 235 litros. Con el cap¨® cerrado, la zaga es espectacular e incluye dos escapes muy llamativos.
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