Go aprovecha su libertad

B¨¢rbara Cassani, consejera delegada de la l¨ªnea a¨¦rea de bajo coste Go, est¨¢ aprovechando la libertad. El pasado junio, su compa?¨ªa abandon¨® el seno de British Airways, de la que era filial, y se convirti¨® en una compa?¨ªa independiente, en manos de sus propios empleados, que ha podido capear, de momento, la crisis del sector utilizando su mejor arma y su raz¨®n de ser: precios bajos.

Durante los seis primeros meses de su ejercicio fiscal -de marzo a septiembre-, Go ha aumentado sus ingresos un 44%, hasta alcanzar 128,2 millones de libras (34.366 millones de pesetas), y el beneficio bruto ha crecido un 51%, hasta los 4.527 millones de pesetas, con dos millones de pasajeros transportados. Son unos resultados -los primeros tras el management buy out realizado en junio- que han llenado de satisfacci¨®n a Cassani, pero que dif¨ªcilmente se repetir¨¢n en el segundo semestre. 'El 11 de septiembre', dice la consejera delegada, 'ha tra¨ªdo fuertes dosis de incertidumbre. Probablemente en el segundo semestre tendremos p¨¦rdidas, aunque el conjunto del a?o ser¨¢ positivo'.

El pr¨®ximo paso de Go es abrir una tercera base que sumar a las que ya operan en Londres y Bristol

Cassani afirma que la crisis del 11-S ha creado oportunidades para el sector de tarifas reducidas. Las europea,s como Ryanair o Easyjet, han presentado unos magn¨ªficos resultados y su valor en Bolsa se ha situado por encima de gigantes como British Airways o Lufthansa. Un fen¨®meno que, a juicio de Cassani, lo que demuestra es que el mercado tiene mejores expectativas para este tipo de compa?¨ªas que para los grandes carriers. 'Naturalmente que si British Airways se reestructura su valor en Bolsa debe ser superior al de las compa?¨ªas de tarifas reducidas, aunque s¨®lo sea por el valor de sus activos, pero lo que indica es que este sector tiene futuro, mientras las grandes compa?¨ªas afrontan dificultades'.

La consejera delegada de Go afirma que en los pr¨®ximos cinco a?os la industria europea del transporte a¨¦reo sufrir¨¢ cambios muy importantes. Quedar¨¢n tres o cuatro compa?¨ªas grandes y las de bajo coste, y la gran mayor¨ªa de las medianas podr¨ªan desaparecer.

En este contexto, Cassani est¨¢ encantada de que Go no est¨¦ bajo el paraguas de ninguna compa?¨ªa de bandera europea. Y de que Iberia, como se plante¨®, no la comprara. 'Vivimos mejor sin British', reconoce la consejera delegada, 'aunque reconocemos el valor de su inversi¨®n inicial. En cuanto a Iberia, si nos hubiera comprado hubiera subido nuestros costes y no hubi¨¦ramos podido competir'.

El pr¨®ximo paso de Go, seg¨²n Cassani, es abrir una tercera base que sumar a las de Londres y Bristol y, en dos o tres a?os, si el comportamiento de la compa?¨ªa y el mercado lo permiten, salir a Bolsa. Hoy, el 22,5% de la compa?¨ªa es de sus empleados; el 66,3%, de 3i, la sociedad de capital riesgo con la que se hizo el management buy out (la compra de la empresa por sus directivos), y un 11,2% es de Barclays.