La Castellana crecer¨¢ 3,5 kil¨®metros con la nueva Operaci¨®n Chamart¨ªn
La Operaci¨®n Chamart¨ªn arranca 10 a?os despu¨¦s de su presentaci¨®n con el doble de edificabilidad
La construcci¨®n de la denominada nueva Castellana (m¨¢s de tres kil¨®metros de v¨ªas e infraestructuras nuevas que prolongar¨¢n el actual paseo hasta la M-40) contar¨¢ con fondos p¨²blicos y costar¨¢ 100.000 millones m¨¢s de las cifras anunciadas hasta ahora (150.000 millones). Benigno Blanco, secretario de Estado de Infraestructuras; Luis Eduardo Cort¨¦s, vicepresidente regional, e Ignacio del R¨ªo, segundo teniente de alcalde, presentaron ayer un acuerdo que modifica sustancialmente una operaci¨®n lanzada en 1993 para cubrir de edificios el mar de v¨ªas de la estaci¨®n de Chamart¨ªn. Adem¨¢s de elevar a 250.000 millones el gasto previsto, el acuerdo incrementa la edificabilidad del 0,6 en vigor en la zona a un 1,05.
Los responsables de Urbanismo de las tres administraciones- Ministerio de Fomento, Comunidad y Ayuntamiento de Madrid- comparecieron ayer conjuntamente para presentar el 'arranque' definitivo de la Operaci¨®n Chamart¨ªn. Pero el escenario de datos y cifras que desglosaron Benigno Blanco, Ignacio del R¨ªo y Luis Eduardo Cort¨¦s tiene pr¨¢cticamente s¨®lo dos puntos en com¨²n con lo que se conoc¨ªa hasta ahora de esa operaci¨®n urban¨ªstica anunciada en 1993: el deseo de alargar 3,5 kil¨®metros el paseo de la Castellana, hasta alcanzar la M-40 aprovechando la radical remodelaci¨®n que sufrir¨¢n las instalaciones de Renfe, y la construcci¨®n de una nueva estaci¨®n.
Manteniendo esos dos puntos, el modo en que se va a desarrollar la extensi¨®n de la capital hac¨ªa el norte cambia radicalmente. Hasta ahora, estaba previsto un desembolso de 150.000 millones en infraestructuras. Dinero que ten¨ªa que aportar la empresa Desarrollo Urban¨ªstico Chamart¨ªn (Duch). Esos fondos ten¨ªan que salir ¨ªntegramente de los beneficios (plusval¨ªas) que generar¨¢ la venta o alquiler de los miles de viviendas y oficinas que se construir¨¢n en la zona. Pero Duch, creada por Argentaria tras ganar esta entidad financiera el concurso convocado por Renfe para llevar a cabo la operaci¨®n, lleva desde 1997 reclamando que las administraciones aporten dinero para la realizaci¨®n de las infraestructuras. Duch considera que la edificabilidad que fija el Plan General de Ordenaci¨®n Urbana (0,6 metros cuadrados construidos sobre cada metro de suelo) es insuficiente para poder financiar toda la operaci¨®n s¨®lo con las plusval¨ªas.
El rechazo general de las administraciones a poner dinero p¨²blico y los recelos del Ayuntamiento a subir la edificabilidad bloquearon durante a?os el desarrollo de la operaci¨®n. Pero Duch ha conseguido ahora que se acepten sus propuestas: habr¨¢ dinero p¨²blico y subir¨¢ la edificabilidad de la zona.
Nuevos enlaces
Fomento, Ayuntamiento y Comunidad asumir¨¢n el coste de varias infraestructuras, como los nuevos enlaces del paseo de la Castellana con la M-30 (nudo norte) y M-40 (nudo supernorte), por un valor global de 49.600 millones. Desde ambos nudos se conectar¨¢ con la N-VI y la N-I. Casi la mitad de esos 49.600 millones de pesetas (22.600 millones) tendr¨¢ como objetivo la prolongaci¨®n del metro, probablamente extendiendo la actual l¨ªnea 10. El nuevo nudo norte, situado entre los hospitales Ram¨®n y Cajal y La Paz, tendr¨¢ dos niveles para la circulaci¨®n y costar¨¢ 11.100 millones.
El nudo supernorte ser¨¢ el cierre de la nueva Castellana y estar¨¢ situado en la M-40 a la altura de Manoteras. La construcci¨®n de ese enlace ser¨¢ menos costosa al tratarse de una obra totalmente nueva (4.500 millones). En conjunto, el Proyecto Castellana, como denomin¨® ayer el concejal de Urbanismo, Ignacio del R¨ªo, a la operaci¨®n, tendr¨¢ un coste total de 250.000 millones de pesetas. Adem¨¢s de los 50.000 millones, en cifras redondas, que aportar¨¢n las administracciones, se han fijado unas cargas financieras de 35.000 millones, que se imputar¨¢n exclusivamente a Renfe para la construcci¨®n de la nueva estaci¨®n. Esa empresa p¨²blica asumir¨¢ adem¨¢s, junto con el resto de los propietarios del suelo, el coste de otras infraestructuras por valor de 164.700 millones.
Todos los fondos -los que aportar¨¢n las administracciones y los de Renfe y otros propietarios- saldr¨¢n de las plusval¨ªas que se obtengan con la venta de viviendas y oficinas. Raz¨®n por la cual se ha modificado un punto fundamental a la hora de definir el perfil que tendr¨¢ la capital en su extensi¨®n hacia el norte: la edificabilidad. El Ayuntamiento modificar¨¢ el Plan General para que las construcciones en la zona alcancen 1,05 metros cuadrados sobre cada metro de suelo.
Ni Benigno Blanco ni Luis Eduardo Cort¨¦s ni Ignacio del R¨ªo concretaron la cifra exacta de viviendas y oficinas que tendr¨¢ la operaci¨®n, pero aseguraron que ser¨¢ en torno a 20.000 viviendas y entre 10 y 15 rascacielos. En conjunto, el total de metros cuadrados edificables ascender¨¢ a 3.276.691.
Uso residencial
Un m¨¢ximo del 70% se destinar¨¢ a uso residencial (viviendas) y un m¨ªnimo del 25% tendr¨¢ uso terciario. 'Pero ese m¨ªnimo del 25% podr¨ªa ampliarse, seg¨²n se desarrolle la operaci¨®n, hasta el 65%. Del 3% al 4% se destinar¨¢ a dotacional privado', apunt¨® Del R¨ªo. En n¨²meros absolutos, el edil de Urbanismo cifr¨® en dos millones de metros cuadrados los terrenos de uso residencial y en 900.000 metros cuadrados para oficinas y establecimientos comerciales. Unos 200.000 metros cuadrados, de los dos millones de residenciales, se destinar¨¢n a viviendas de precio protegido (VPO) y precio tasado (VPT). El Gobierno regional construir¨¢ el 50% de esas viviendas, y el Ayuntamiento, el 50% restante. Cort¨¦s cifr¨® el total de esas viviendas p¨²blicas entre 1.800 y 2.300. Alrededor de 400.000 metros cuadrados -superficie equivalente a la mitad del parque del Retiro- ser¨¢n zonas verdes.
El desbloqueo de la operaci¨®n se ha producido justo seis meses despu¨¦s de que se incorporase como presidente de Duch Emilio Cebamanos, ex presidente de FCC y amigo personal de Luis Eduardo Cort¨¦s. ?ste, adem¨¢s, asumi¨® ayer la presidencia del consorcio creado en 1996 conjuntamente con Duch y Renfe para desarrollar la operaci¨®n. La presidencia de ese organismo corresponde cada a?o, de manera rotatoria, a cada una de las administracciones. Antes de Semana Santa se unir¨¢ al Proyecto Castellana un nuevo consorcio, integrado s¨®lo por las administraciones, cuyo objetivo ser¨¢ la gesti¨®n de las inversiones p¨²blicas.
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