Las autopistas dependientes del Gobierno central suben el 13% y el resto, el 3,47%

Las autopistas son m¨¢s caras desde ayer, aunque en porcentaje distinto. La A-7, que va desde Francia hasta Murcia, y la A-2, que sale hacia Zaragoza desde El Vendrell, suben el 13% (9% de IVA y 3,81% de IPC de los dos ¨²ltimos a?os). Ambas dependen del Gobierno central. En el resto, cuyas concesiones dependen del Gobierno catal¨¢n, el aumento es del 3,47%, ya que el 9% correspondiente al IVA lo asume el Ejecutivo con cargo a sus presupuestos.

Catalu?a tiene 675 kil¨®metros de autopistas de peaje. 209 de ellos dependen del Gobierno catal¨¢n y aplican desde ayer una subida del 3,47%. Los otros 466 kil¨®metros son concesi¨®n del Gobierno central y han aumentado el 13%. De hecho suben todas, pero el Ejecutivo que preside Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar sostiene que el peaje debe pagarlo s¨®lo el usuario y no todos los contribuyentes, y ha actuado en consecuencia. El Gobierno de Jordi Pujol afirma en p¨²blico lo mismo, pero ha decidido que el 9% de aumento del IVA, obligatorio por sentencia del Tribunal Europeo, lo paguen todos los ciudadanos, incluidos los que no tienen coche.

El resto de la subida corresponde al 95% del IPC de los dos ¨²ltimos a?os, en los que no se aplic¨® la subida reglamentaria. La diferencia ente el 3,81% del Gobierno central y el 3,47% del Ejecutivo catal¨¢n se debe a que el primero aplica el porcentaje desde el 1 de enero de 2000 y el segundo empieza a contar a partir del d¨ªa 1 de abril.

El Gobierno de Jordi Pujol, a trav¨¦s del entonces consejero de Pol¨ªtica Territorial y hoy conseller en cap, Artur Mas, lanz¨® la propuesta de reducir el IVA de los peajes del 16% al 7% hace seis a?os. En 1996 pact¨® con el PP la aplicaci¨®n de esta rebaja a cambio de votar a Aznar como presidente en un momento en el que el PP carec¨ªa de mayor¨ªa absoluta. El pasado a?o, los jueces sentenciaron que la rebaja era improcedente y el PP repuso el 16%, que se aplica desde ayer. El Gobierno catal¨¢n, en cambio, no ha querido asumir la impopularidad que supondr¨ªa el aumento y ha decidido pagar del bolsillo com¨²n el 9% del IVA.

Antes, trat¨® en vano de que el Ejecutivo central asumiera la diferencia o pactara con las concesionarias una soluci¨®n global. La ¨²ltima reuni¨®n, el pasado 28 de diciembre, entre el actual consejero de Pol¨ªtica Territorial, Felip Puig, y el ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, fue 'muy mal' para las propuestas catalanas, seg¨²n altos cargos del departamento.

Los aumentos de los peajes van acompa?ados de algunas medidas complementarias que afectar¨¢n a las costumbres del usuario. As¨ª, han desaparecido ya las cestillas que posibilitaban el pago con monedas en las zonas autom¨¢ticas. Para pagar en efectivo, con monedas o billetes, habr¨¢ que pasar ahora por las barreras manuales, mucho m¨¢s lentas que las autom¨¢ticas. ?stas quedan reservadas a las tarjetas y a los veh¨ªculos dotados de Teletac.

La decisi¨®n del Gobierno central ha provocado respuestas airadas de la oposici¨®n pol¨ªtica.

El diputado socialista Manel Nadal calific¨® ayer la decisi¨®n del Gobierno del PP como 'una bofetada al Gobierno de Jordi Pujol y una provocaci¨®n a Catalu?a'. Nadal anunci¨® la convocatoria de 'movilizaciones populares y pol¨ªticas' contra la subida y reclam¨® al Ejecutivo catal¨¢n que se ponga al frente de las protestas. Felip Puig expres¨® anteayer su incomodidad ante la decisi¨®n del Gobierno central.

La actitud del Departamento de Pol¨ªtica Territorial en materia de peajes ha sido siempre contraria a dar cancha a los movimientos antipeaje. El grupo creado por el Parlament para estudiar el reequilibrio de los peajes no se ha reunido desde el pasado 16 de julio. La iniciativa de convocarlo corresponde al delegado del Gobierno catal¨¢n en las concesionarias, Josep Antoni Grau, confirmado en el cargo tras la toma de posesi¨®n de Puig como consejero de Pol¨ªtica Territorial.

Manel Nadal dio ayer su apoyo a la decisi¨®n del Gobierno catal¨¢n de asumir el 9% del IVA, pero a?adi¨® que, en su opini¨®n, las concesionarias deber¨ªan rascarse el bolsillo y destinar parte de sus cuantiosos beneficios a reducir el peaje sin que todo recaiga en los contribuyentes.

La Declaraci¨®n de Gelida, que agrupa a m¨¢s de un centenar de municipios y entidades que reclaman la reforma del sistema de peajes, ha convocado una reuni¨®n de su ejecutiva para esta misma semana. La sesi¨®n tiene que servir para analizar las medidas que se van a tomar para promover protestas contra la subida.

El gerente de la Declaraci¨®n de Gelida, Jordi Carrillo, explic¨® ayer que, en su opini¨®n, los dos ¨²ltimos a?os han sido muy malos para los peajes. 'Tras un par de a?os con algunas rebajas, los dos ¨²ltimos han sido un desastre y se rematan con una subida monumental'.

Enormes beneficios

Carrillo record¨® ayer que la gratuidad de algunos tramos, como la B-30 o las circunvalaciones de Tarragona y Girona han supuesto inmensos ingresos para la concesionaria. Cuando estos tramos pasaron a ser gratuitos aumentaron los usuarios, y el Gobierno central paga a la empresa por el n¨²mero real de veh¨ªculos que pasan, sin tener en cuenta el incremento producto de la gratuidad. El resultado es que los ingresos de ACESA en las zonas gratuitas aumentaron en m¨¢s de 4.000 millones de pesetas por a?o.

'Es inconcebible que la gratuidad s¨®lo suponga beneficios para ACESA y ni uno para los contribuyentes', dijo Carrillo.

El diputado de ERC Jaume Oliveras calific¨® la subida de los peajes como 'un nuevo acto de pillaje del Gobierno sobre los ciudadanos de Catalu?a'. Oliveras exigi¨® a CiU que 'elabore de manera urgente un plan de rescate de los peajes. Hay que tener en cuenta que las concesionarias han sobrepasado de largo los beneficios previstos por las prolongaciones de las concesiones', a?adi¨®. Oliveras reclam¨® al Gobierno de CiU que 'se ponga del lado de los ciudadanos y no al servicio de las concesionarias'.

El Gobierno catal¨¢n hab¨ªa preparado diversos planes que le permitir¨ªan rebajar los peajes en lugar de incrementarlos y suprimir algunos como el de Mollet (Vall¨¨s Oriental) o Rub¨ª (Vall¨¨s Occidental). Pero todas las posibilidades pasaban por un gesto del Gobierno central que no se ha producido. Un destacado dirigente del PP explic¨® que el Ejecutivo de Aznar se sinti¨® muy molesto cuando suprimi¨® el peaje de la B-30 y el entonces consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, 'que no pintaba nada en la rebaja', acudi¨® a hacerse una foto 'como si fuera cosa suya'. 'Es una situaci¨®n muy inc¨®moda. Hagamos lo que hagamos, el Gobierno de CiU intenta apuntarse el tanto, as¨ª que hemos decidido que si no cambian las cosas m¨¢s vale ponerse una vez colorados que ciento amarillo', a?adi¨®.