El Gobierno multa a Renfe con 700.000 euros por provocar un incendio forestal

El Gobierno regional ha impuesto una multa de casi 700.000 euros (115 millones de pesetas) a Renfe por considerarla responsable de los siete incendios registrados el 20 de julio de 2000 en la l¨ªnea ferroviaria Madrid-Ir¨²n, seg¨²n un portavoz del Ejecutivo. La multa, propuesta por la Consejer¨ªa de Medio Ambiente, ser¨¢ comunicada a los infractores la pr¨®xima semana. Los t¨¦cnicos encargados de la investigaci¨®n han logrado demostrar que un incedio registrado en la m¨¢quina del tren Talgo actu¨® como una mecha y prendi¨® la maleza acumulada a lo largo de los ra¨ªles.

Esta multa de 700.000 euros es la m¨¢s alta de las impuestas hasta ahora por la Consejer¨ªa de Medio Ambiente. La cantidad se ha calculado teniendo en cuenta los da?os originados en el terreno afectado: 250 hect¨¢reas. As¨ª, el Gobierno regional ha valorado en 90 millones de pesetas (casi 541.000 euros) los desperfectos sufridos en la zona, y en 25 millones (150.250 euros) la sanci¨®n.

El hallazgo de los restos de una sustancia incandescente, una esquirla, llev¨® a los t¨¦cnicos de Medio Ambiente a abrir una investigaci¨®n, que finalmente les ha permitido demostrar que la m¨¢quina del tren Talgo que cubr¨ªa la l¨ªnea Madrid-Ir¨²n el 20 de julio de 2000 sufri¨® un incendio, y que ¨¦ste, si bien no impidi¨® al convoy proseguir su recorrido, gener¨® una l¨ªnea de fuego que afect¨® a varios municipios del norte.

El mayor de los siete incendios que se desataron en ese d¨ªa devast¨® 260 hect¨¢reas en los t¨¦rminos municipales de Bustarviejo, Miraflores de la Sierra y Navalafuente. Los bomberos de la Comunidad lograron controlar, tras varias horas de trabajo, las dos lenguas de fuego que se com¨ªan las jaras y robles del pico del Pend¨®n (de 1.545 metros de altitud).

La Direcci¨®n General de Protecci¨®n Civil de la Comunidad llam¨® a las 17.40 de aquel d¨ªa de julio al centro operativo de Renfe y le avis¨® de la existencia de siete incendios en las inmediaciones de las v¨ªas del tren que unen Madrid con Aranda de Duero (Burgos). El responsable del centro orden¨® al maquinista que detuviese inmediatamente el tren en la estaci¨®n m¨¢s pr¨®xima. ?ste par¨® en Robregordo, y menos de una hora despu¨¦s, a las 18.23, reanud¨® su marcha tras ser desviado por la provincia de ?vila.

Casi 400 hect¨¢reas

Los incendios encadenados devastaron en total 389 hect¨¢reas, la mayor superficie quemada en un solo d¨ªa en la regi¨®n durante el a?o 2000. No fue, sin embargo, el siniestro que ocasion¨® una mayor p¨¦rdida ecol¨®gica: ese triste r¨¦cord se lo llev¨® el incendio intencionado de Navas del Rey, ocurrido el 13 de agosto de ese mismo a?o.

El Gobierno regional abri¨® en julio de 2000 una investigaci¨®n para determinar las causas de estos siete incendios generados en paralelo a la l¨ªnea f¨¦rrea Madrid-Ir¨²n, investigaci¨®n que ha finalizado 18 meses despu¨¦s. Desde el principio, Medio Ambiente sospech¨® que el siniestro se origin¨® por las chispas que soltaba el tren. Pero Renfe inici¨® su propia investigaci¨®n de lo sucedido, tras negar que el Talgo soltase chispas al frenar. El sistema de frenado y otras piezas fueron sometidos a varias pruebas en talleres del Pa¨ªs Vasco.

La Direcci¨®n General de Protecci¨®n Ciudadana envi¨® tambi¨¦n a sus t¨¦cnicos en incendios hasta el lugar donde surgieron los fuegos para recoger pistas que pudieran determinar el origen de las llamas.

En una primera valoraci¨®n, los expertos regionales consideraron una 'extra?a casualidad' que los siete fuegos desatados en la sierra de Madrid junto a las v¨ªas del tren Madrid-Ir¨²n, justo en el momento en el que circulaba un Talgo, no tuvieran nada que ver con el paso del tren. 'Es muy sintom¨¢tico que los focos de los incendios est¨¦n situados tan cerca de las v¨ªas', afirm¨® entonces el director general de Protecci¨®n Ciudadana, Eduardo Sanrom¨¢n. 'Todo apunta a que el tren es el culpable de lo ocurrido, pero habr¨¢ que determinarlo en la investigaci¨®n', matiz¨®. 'Aunque', a?adi¨® Sanrom¨¢n, 'parece evidente que el inicio del fuego no ha sido por otra causa'.

Inspecci¨®n

La compa?¨ªa ferroviaria abri¨®, por su parte, una investigaci¨®n interna sobre el tren a cuyo paso se incendi¨® la sierra. El convoy, antes de ser sometido a una exhaustiva inspecci¨®n en Bilbao, fue observado en la estaci¨®n de Robregordo aquel mismo d¨ªa, tras ordenarse la parada del tren. El maquinista y un t¨¦cnico de Talgo que acompa?a al tren en los viajes revisaron cada eje y cada rueda, tanto de la m¨¢quina como de los vagones. Ninguno de los dos encontr¨® anomal¨ªa alguna.

El convoy prosigui¨®, por tanto, su marcha, tras permanecer parado 43 minutos. Renfe asegur¨® que el tren hab¨ªa llegado a Ir¨²n y Bilbao 'sin ninguna alteraci¨®n m¨¢s en su recorrido'. Sin embargo, 18 meses despu¨¦s, los t¨¦cnicos de Medio Ambiente han logrado demostrar, a partir de una esquirla encontrada junto a la v¨ªa f¨¦rrea, que en la m¨¢quina del Talgo se gener¨® un peque?o incendio que provoc¨® un reguero de chispas; ¨¦stas prendieron la maleza y desencadenaron los fuegos.

Medio Ambiente hab¨ªa advertido a Renfe, hasta en cuatro ocasiones antes de aquel 20 de julio, de que deb¨ªa limpiar los restos de maleza acumulados junto a las v¨ªas. Esta orden la dio la consejer¨ªa en base a un decreto del Infoma (Incendios Forestales de Madrid, el plan para prevenir y abordar los fuegos que se producen en la regi¨®n) que obliga a Renfe a mantener limpia la l¨ªnea f¨¦rrea. Renfe siempre sostuvo que el mantenimiento de los trenes y de sus locomotoras corre a cargo de Talgo, empresa independiente.