El uso del casco, objetivo prioritario de las campa?as dirigidas a adolescentes

Seg¨²n la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), entre 1995 y 2000 el n¨²mero de conductores y pasajeros de ciclomotor heridos en accidentes en zonas urbanas aument¨® en un 77%, y el de muertos, en un 68%. As¨ª, mientras que en 1997 se produjeron en toda Espa?a 14.470 accidentes de ciclomotor con 378 v¨ªctimas mortales, tres a?os despu¨¦s, en 2000, las cifras eran mucho m¨¢s abultadas: 27.302 accidentes y 527 muertos (datos del Instituto Universitario de Tr¨¢fico y Seguridad Vial, INTRAS).

Diversos estudios realizados por expertos vinculan los accidentes en zonas urbanas al incumplimiento de las normas de tr¨¢fico y seguridad, y hacen especial hincapi¨¦ en el uso del casco. Las estad¨ªsticas de la DGT indican que en el a?o 2000, s¨®lo el 50% de los conductores de ciclomotor muertos en accidentes de tr¨¢fico y el 55% de los heridos graves llevaban el casco puesto.

La cara de estos datos que no se ve es la del drama humano que deja cada uno de estos muertos o heridos graves. S¨ª est¨¢ cuantificado el coste econ¨®mico que ocasionan los accidentes de tr¨¢fico cada a?o en Espa?a: 2 billones de pesetas, a raz¨®n de 6.000 millones diarios.

Dado que las principales v¨ªctimas son los adolesdentes, y que la rebeld¨ªa contra cualquier imposici¨®n y la inconsciencia en cuanto al riesgo son, seg¨²n los estudios psicol¨®gicos manejados por la DGT, rasgos caracter¨ªsticos de la adolescencia, las mesas intersectoriales de tr¨¢fico han optado por incluir asociaciones juveniles, para que los propios j¨®venes sean quienes convenzan a sus compa?eros de generaci¨®n.