Exclusividad tecnol¨®gica
Toda la experiencia acumuladad por Mercedes para conseguir la m¨¢xima seguridad y confort. La nueva Clase E re¨²ne los ¨²ltimos avances de la marca alemana y aporta soluciones para situarse como la referencia a superar: es el coche m¨¢s completo y avanzado en su tama?o.
La s¨¦ptima generaci¨®n de la berlina intermedia de Mercedes tiene todas las virtudes que necesita para repetir el ¨¦xito del modelo anterior, que logr¨® convertirse en el coche de lujo m¨¢s vendido del mundo: 200.000 unidades anuales desde su lanzamiento en 1995. Llegar¨¢ a Espa?a en marzo con unos precios poco comedidos: a partir de 39.350 euros. Sin embargo, ofrece el mejor equipamiento de su categor¨ªa incluso en la versi¨®n m¨¢s b¨¢sica: control de estabilidad ESP, ABS, seis airbags, climatizador, volante multifunci¨®n, asientos el¨¦ctricos, ordenador de viaje y control de velocidad, entre otras cosas.
Similar por fuera y nuevo por dentro
La nueva Clase E evoluciona la l¨ªnea de la anterior, que rompi¨® con los patrones cl¨¢sicos habituales hasta entonces en la marca alemana, estrenando un frontal con cuatro faros ovalados y un toque m¨¢s deportivo. Conserva el mismo estilo, pero con una carrocer¨ªa de ¨¢ngulos m¨¢s suaves que mantiene toda su clase, presencia y elegancia, y aporta una imagen m¨¢s din¨¢mica, ligera y fluida.
Las medidas exteriores tampoco han variado mucho: 4,81 metros, dos cent¨ªmetros m¨¢s en longitud, otros dos en anchura y uno en altura para mejorar la habitabilidad y el maletero, que gana 20 litros, hasta los 540.
El interior, en cambio, s¨ª supone una ruptura importante, al menos en lo visual. Se sigue identificando con el aire de familia de los Mercedes, pero tiene una presentaci¨®n menos seria y m¨¢s vistosa, con detalles creativos como los relojes y la consola central.
Protecci¨®n y comodidad
La nueva berlina Clase E esconde bajo su imagen externa continuista una serie de novedades tecnol¨®gicas que lo convierten en el modelo de referencia por seguridad y confort. Para empezar, la carrocer¨ªa es un 18% m¨¢s r¨ªgida, y sobre todo incluye una serie de sensores que analizan el tipo de accidente (vuelco, colisi¨®n lateral...) y su gravedad para lograr que los airbags y cinturones de seguridad act¨²en de la forma m¨¢s apropiada a cada situaci¨®n. Adem¨¢s, estrena los frenos el¨¦ctricos del SL y puede montar como opci¨®n la suspensi¨®n Airmatic de la Clase S.
El resultado es un comportamiento y un confort de marcha excepcionales. Pero las mejoras afectan tambi¨¦n en los motores, ahora con m¨¢s potencia y menos sonoridad, en especial los turbodi¨¦sel. Y con una velocidad m¨¢xima superior gracias a la aerodin¨¢mica r¨¦cord (CX:0,26).
La gama se estrena con cinco mec¨¢nicas: dos CDi turbodi¨¦sel, que destacan por su bajo consumo; el 500, de prestaciones espectaculares; el 320 y el 240, que puede montar cambio manual secuencial de seis marchas.
Pero se completar¨¢ m¨¢s adelante con motores 4 cilindros de gasolina (de 143 a 192 CV), dos nuevos CDi y una versi¨®n AMG con m¨¢s de 400 CV. En primavera de 2003 aparecer¨¢ la carrocer¨ªa break, y en oto?o, las variantes con tracci¨®n 4¡Á4.
AL DETALLE
- AVANCES SORPRENDENTES La nueva Clase E aporta una serie de avances que revolucionan la efectividad de los elementos responsables de las aptitudes din¨¢micas y la comodidad de marcha. Destacan los frenos el¨¦ctricos SBC, de serie en toda la gama, que ofrecen un rendimiento superior a los convencionales: frenan cada rueda de forma independiente y mejoran tanto las distancias necesarias para detener el coche como la estabilidad cuando se frena en curva. Otra gran aportaci¨®n es la suspensi¨®n neum¨¢tica Airmatic, procedente de la Clase S, que utiliza aire a presi¨®n con control electr¨®nico para adaptarse autom¨¢ticamente a las condiciones de la circulaci¨®n (velocidad, pisos bacheados). Aporta siempre un equilibrio ideal entre estabilidad y confort, y se ofrece como opci¨®n por 2.176 euros, aunque se incluye de serie en el E500. Sin embargo, la novedad m¨¢s sorprendente est¨¢ en los asientos de contorno variable. Act¨²an en combinaci¨®n con la suspensi¨®n y llevan integradas unas c¨¢maras de aire que modifican la forma de la butaca para ofrecer una sujeci¨®n ¨®ptima. Por ejemplo, al girar a la izquierda inflan el lado derecho de la banqueta y el respaldo. Tambi¨¦n son opcionales y cuestan 768 euros cada asiento. El despliegue innovador se completa con el Thermotronic, un climatizador que permite a cada ocupante elegir la temperatura de su zona. Adem¨¢s, se regula autom¨¢ticamente seg¨²n la incidencia e intensidad de los rayos solares y la humedad y calidad del aire. Es opcional, tiene un precio de 960 euros y s¨®lo viene de serie en el E500.
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