Riesgo previsto

Las causas del grave accidente ferroviario ocurrido en Torredembarra (Tarragona), que ocasion¨® la muerte a dos personas y heridas diversas a otras 142, tardar¨¢n en conocerse. El choque, cuyas consecuencias pudieron haber sido mucho m¨¢s graves, se produjo cuando un convoy regional invadi¨® indebidamente la v¨ªa por la que circulaba con preferencia el Euromed, un tren de velocidad alta que en el momento del impacto superaba los 155 kil¨®metros por hora.

De momento, el Gobierno quiere ganar tiempo y retrasar las debidas explicaciones. El ministro de Fomento, Francisco ?lvarez Cascos, ya ha advertido de que se precisar¨¢n unas tres semanas para conocer los hechos a pesar de que las cajas negras de los dos trenes fueron localizadas al d¨ªa siguiente del siniestro. El presidente de la compa?¨ªa, Miguel Corsini, ha sido menos cauteloso y ha descartado impl¨ªcitamente posibles responsabilidades de Renfe al manifestar que los sistemas autom¨¢ticos funcionaron bien. Su hip¨®tesis cargar¨ªa la responsabilidad sobre los trabajadores ferroviarios que intervinieron en la operaci¨®n: o el tren regional se puso en marcha sin autorizaci¨®n o la recibi¨® indebidamente. A ello debe sumarse en todo caso que no funcionaron los mecanismos autom¨¢ticos de bloqueo, pese a que, seg¨²n el propio Corsini, la estaci¨®n cuenta con esta tecnolog¨ªa.

Con independencia del grado de error humano que pueda haber intervenido en la tragedia, existe la posibilidad de reducir el peligro por medio de mejores infraestructuras y equipamientos. El riesgo que supon¨ªa la circulaci¨®n por las mismas v¨ªas de trenes regionales y trenes de velocidad alta, que alcanzan los 220 kil¨®metros por hora, ya fue advertido cuando se proyect¨® el Euromed. Llos alcaldes de Tarragona y de una decena de municipios del litoral manifestaron entonces su oposici¨®n a que un tren de velocidad alta atravesara sus poblaciones y exigieron que se construyera una l¨ªnea espec¨ªfica, m¨¢s alejada de la costa y de los centros urbanos. Por otra parte, Renfe tampoco ha adoptado las medidas de protecci¨®n que garanticen la circulaci¨®n segura de trenes r¨¢pidos, que en algunos puntos pasan a escasos metros de las viviendas.

El accidente de Torredembarra es una dram¨¢tica evidencia de las insuficientes infraestructuras ferroviarias del corredor del Mediterr¨¢neo, en buena parte consecuencia del dise?o radial de las comunicaciones. Estas deficiencias se pondr¨¢n de nuevo de manifiesto con el trazado de la v¨ªa de ancho europeo entre la frontera francesa y Tarragona, por la que el AVE, a¨²n m¨¢s r¨¢pido que el Euromed, compartir¨¢ rieles con los trenes de mercanc¨ªas. Una circunstancia que no ocurre en ning¨²n otro punto de la red europea.