El jefe de estaci¨®n de Torredembarra asegura que actu¨® correctamente

El jefe de la estaci¨®n de Torredembarra ha asegurado en sus declaraciones a Renfe y a la polic¨ªa judicial de la Guardia Civil que su actuaci¨®n fue correcta en todo momento, por lo que no fue ¨¦l quien habr¨ªa posibilitado la salida antes de tiempo del Catalunya Express que el pasado s¨¢bado invadi¨® la v¨ªa principal por la que circulaba un Euromed con el que colision¨®. En el accidente fallecieron dos personas y se produjeron 142 heridos, de los que a¨²n permanecen hospitalizados 23 de ellos, uno de los cuales se encuentra en estado muy cr¨ªtico.

Esta declaraci¨®n entrar¨ªa en contradicci¨®n con las versiones del maquinista del tren regional y del interventor, quienes aseguran, por el contrario, que ten¨ªan las luces de salida en verde. Adem¨¢s, se vuelve a poner en duda el buen funcionamiento del sistema de frenos de emergencia utilizado en este tramo.

Si el conductor del Catalunya Express hubiera rebasado el sem¨¢foro en rojo, los frenos deber¨ªan haber actuado de inmediato para evitar lo sucedido: su incorporaci¨®n a la v¨ªa principal sin dejar tiempo de reacci¨®n al Euromed, que ya hab¨ªa llegado a la estaci¨®n de Torredembarra.

Sistema inform¨¢tico

La declaraci¨®n del jefe de estaci¨®n recoge la imposibilidad de que ¨¦l ordenara desde su mesa de mandos el cambio de agujas para que el tren regional se incorporara a la v¨ªa, puesto que el sistema inform¨¢tico hubiera impedido la maniobra y habr¨ªa bloqueado el cambio de agujas para evitar que coincidieran la entrada a la estaci¨®n del Euromed con un sem¨¢foro en verde y la salida del tren regional con otro sem¨¢foro tambi¨¦n en verde.

La figura del jefe de estaci¨®n, denominado tambi¨¦n factor de circulaci¨®n, ha pasado a ser controvertida para los sindicatos desde que ¨¦ste deja de ordenar f¨ªsicamente (saliendo al and¨¦n) las salidas de los trenes, una operaci¨®n cuyo peso recae ahora en el interventor del convoy, quien informa al maquinista.