Nacionalistas y PSE pactan construir la gran variante de peaje a Bilbao en un plazo de seis a?os

PNV, EA y PSE presentaron ayer su acuerdo viario en los accesos a Bilbao, que contempla para 2008 una gran variante de 14 kil¨®metros y cuatro viales, con una inversi¨®n total de 510 millones de euros. El pacto entre nacionalistas y socialistas confirma el mantenimiento del pago por el uso de la A-8 (Bilbao-Behobia), aunque el precio se queda en cinco c¨¦ntimos de euro por kil¨®metro (8 ¨® 9 pesetas) frente a los 12 c¨¦ntimos actuales (m¨¢s de 20 pesetas). Una sociedad p¨²blica gestionar¨¢ la A-8 desde junio de 2003, en que expira la concesi¨®n, y la ejecuci¨®n de las cinco obras.

El acuerdo, presentado por I?igo Iturrate (PNV), Eugenio Iriondo (EA) y Josu Montalb¨¢n (PSE), es fruto de los trabajos realizados durante los ¨²ltimos cinco meses en una comisi¨®n especial de las Juntas Generales de Vizcaya. El denominado Plan Especial de Accesibilidad Bizkaia 2003 gira en torno a la gran variante paralela a la A-8 -que discurrir¨ªa entre Arrigorriaga y Trapagaran-, que absorber¨¢ m¨¢s de 270 millones de euros. El resto de la inversi¨®n, hasta 510 millones, se destinar¨¢ a cuatro proyectos viarios ya contemplados por la Diputaci¨®n pero que ven adelantados sus plazos: un tramo del eje del Ballonti, la futura autov¨ªa de la Margen Izquierda, con la que se pretende evitar el paso por la A-8; la conexi¨®n del corredor del Txorierri -la autov¨ªa que cerrar¨¢ por el Este una gran circunvalaci¨®n en torno a Bilbao y que est¨¢ en obras- con la A-8; la variante de Alonsotegi, uno de los tramos del corredor del Cadagua, y la autov¨ªa de conexi¨®n de la A-8 con la otra autopista vasca, la A-68.

El documento suscrito confirma que la A-8, cuya concesi¨®n privada termina en junio del pr¨®ximo a?o, continuar¨¢ con su sistema de peaje. Los tres partidos han acordado establecer un canon de uso con el fin de evitar 'su colapso' con un paso gratuito. 'Se producir¨ªa un desequilibrio de los flujos que provocar¨ªa una infrautilizaci¨®n de la carretera [N-634], ya que el tr¨¢fico se desplazar¨ªa hacia la autopista', se?al¨® Iturrate.

Este canon, que se baraja establecer sobre cinco c¨¦ntimos de euro por kil¨®metro, tambi¨¦n se implantar¨ªa en la nueva gran variante, aunque en este caso el precio subir¨ªa a ocho c¨¦ntimos de euro (14 pesetas) por kil¨®metro, 'porque es una obra muy complicada, con viaducto y t¨²nel', explic¨® el peneuvista I?igo Iturrate. Estas dos tarifas servir¨¢n para costear la variante nueva y los otros cuatro proyectos viarios, que ser¨¢n gestionados por una nueva sociedad p¨²blica foral. 'Nos gustar¨ªa que para mayo se crease esta sociedad, porque si no dif¨ªcilmente llegar¨ªamos a junio de 2003, cuando termina la concesi¨®n, y antes se tiene que sacar a concurso la explotaci¨®n y el mantenimiento de la A-8', expuso Iturrate.

Poca inversi¨®n p¨²blica

El plan de accesibilidad s¨®lo contempla una inversi¨®n a cargos de los presupuestos forales de 42,1 millones de euros en los pr¨®ximos siete a?os, a lo que se a?adir¨ªan otros 33,1 millones de euros como garant¨ªa de avales para la sociedad p¨²blica.

Los tres partidos se comprometen a suscribir un acuerdo de colaboraci¨®n con Guip¨²zcoa, territorio que acoge las tres cuartas partes del recorrido de la A-8, con el fin de unificar el canon en todo el trayecto. Las Juntas Generales guipuzcoanas est¨¢n todav¨ªa debatiendo el modelo de explotaci¨®n de la autopista pero, como en Vizcaya, hay consenso entre nacionalistas y socialistas para establecer el canon de uso.

La construcci¨®n de la gran variante entre Arrigorriaga y Trapagaran contempla, seg¨²n el acuerdo, la transformaci¨®n de la A-8 a su paso por Bilbao (la denominada Soluci¨®n Sur) 'en una nueva avenida interurbana donde se primen los transportes alternativos al veh¨ªculo privado, especialmente el transporte p¨²blico mediante la habilitaci¨®n de carriles de uso preferente y medidas de calmado del tr¨¢fico'.

El acuerdo entre los tres partidos incluye un compromiso para 'adelantar los plazos previstos' para la ejecuci¨®n de la carretera de peaje bajo la r¨ªa en Leioa, una petici¨®n defendida por los socialistas. Este proyecto, tambi¨¦n con peaje, cuyo coste se calcula entre 120 y 150 millones de euros y que unir¨¢ la A.8 con la rotonda de Artaza, no tiene ahora ninguna fecha de inicio de obras.

Adem¨¢s se establece el impulso de gestiones para la ampliaci¨®n del acceso ferroviario de mercanc¨ªas del t¨²nel del Serantes, que no empezar¨¢ a construirse antes de a?o y medio, con otro proyecto: la Variante Sur ferroviaria, que evitar¨ªa el paso por n¨²cleos urbanos. El portavoz del PSE, Josu Montalb¨¢n, opin¨® que este acuerdo permite abordar infraestructuras 'de gran calado', soluciona problemas de tr¨¢fico y logra un 'consenso que es importante para racionalizar la vida pol¨ªtica y social en el Pa¨ªs Vasco'.