Las rutas de la inmigraci¨®n ilegal

La patera es, a ojos de los espa?oles, el paradigma de la inmigraci¨®n ilegal. Pero, aunque todas las pateras llevan irregulares, no todos los irregulares llegan en patera. La mayor¨ªa entra por avi¨®n, con sus documentos en regla para una estancia de tres meses que luego prolongan sine die, o en autob¨²s por los Pirineos, gracias a las ventajas del espacio Schengen. Europol asegura que anualmente se cuelan de forma irregular en Europa 500.000 for¨¢neos, especialmente por el llamado 'flanco oriental y balc¨¢nico', eje de una de las cinco grandes rutas de migraci¨®n hacia la UE.

Europol ejecut¨® a primeros de abril la operaci¨®n especial RIO, de control migratorio, en 17 aeropuertos europeos. En tres d¨ªas, los agentes arrestaron en Madrid-Barajas a 43 personas de extranjis. Si eso es as¨ª, cada a?o pasan por ese aeropuerto unos 5.200 irregulares, aunque muchos, cuando arriban, realmente no lo son. '?Cinco mil y pico?, no, m¨¢s, m¨¢s', aseguran fuentes policiales relacionadas con la inmigraci¨®n. ?Pero, cu¨¢ntos? 'Eso es casi imposible de saber, porque los que llegan legalmente para tres meses y luego se quedan no podemos controlarlos, salvo a ¨¦sos a los que les preguntamos a qu¨¦ vienen y nos dicen una barbaridad', precisa dicha fuente, tras insistir en el ejemplo del suramericano que contest¨® que ven¨ªa a ver el g¨®tico, 'una gran ganader¨ªa'. Las autoridades calculan que en Espa?a residen unos 200.000 irregulares.

Europol afirma que m¨¢s de 500.000 irregulares entran anualmente en Europa

Los informes de la Comisar¨ªa General de Extranjer¨ªa y Documentaci¨®n y el elaborado por las polic¨ªas de los Quince tras la operaci¨®n RIO, trazan las principales rutas de entrada de inmigrantes en Espa?a, divididas seg¨²n la procedencia de sus usuarios.

Magreb¨ªes. Principales clientes de la patera. El a?o pasado fueron interceptados en el estrecho de Gibraltar 14.405 irregulares, la mayor¨ªa marroqu¨ªes. Embarcan en las playas comprendidas entre T¨¢nger y Ceuta y, en menor medida, en las de Melilla. Son captados por redes de inmigraci¨®n ilegal que, seg¨²n su poder¨ªo, los enrolan en la patera, los cuelan de polizones en l¨ªneas regulares o los colocan en pesqueros o yates. La presi¨®n en el Estrecho y las medidas preventivas tomadas en las dos ciudades norteafricanas han desviado a los pateristas a las costas saharianas de El Aaiun, para tomar luego rumbo a Canarias, donde entre el 1 de enero de 2001 y el pasado 1 de marzo llegaron 5.060 irregulares, muchos de ellos subsaharianos.

Subsaharianos. Varios son los itinerarios desde los pa¨ªses al sur de Tombouctu. La primera ruta es ¨¦sta: van en avi¨®n a Casablanca (Marruecos) para luego trasladarse a trav¨¦s de Larache, Asilah, T¨¢nger y Castillejos a fin de intentar la entrada por Ceuta o bien, seg¨²n la nueva modalidad, por Canarias. La otra ruta parte de Mali y Nigeria, sigue por Argelia y desemboca en Marruecos. El paso entre estos ¨²ltimos pa¨ªses se hace por las ciudades de Maghina (Argelia) y Oujda (Marruecos). La opci¨®n C es el embarque como poliz¨®n en buques que tocan los puertos de Senegal, Liberia, Nigeria y Costa de Marfil. La Europol, adem¨¢s, ha detectado cuatro rutas a¨¦reas: una parte de Lagos, para hacer tr¨¢nsito en Zurich, Amsterdam o Mil¨¢n y luego repartirse por la UE; otra sale de Zimbabwe, salta a Lagos y acaba en Londres; la tercera va de Johanesburgo a Dubl¨ªn y la cuarta, de Luanda a Lisboa.

Latinoamericanos. El avi¨®n es su forma de entrada habitual; otra ser¨ªa una locura. La mayor¨ªa no necesita visado y cumple los requisitos para que se le abra la puerta. Aunque su destino final suele ser Espa?a, en ocasiones utilizan otros aeropuertos de la UE, especialmente el de Amsterdam. Los ecuatorianos optan por tomar el avi¨®n en Quito o Guayaquil, para saltar a Madrid o Lisboa, desde donde luego entran en coche a territorio espa?ol. La polic¨ªa ha constatado que ciudadanos peruanos, a los que se les exige visado, se arman de pasaportes falsos ecuatorianos y luego siguen el itinerario anterior. Los venezolanos y colombianos hacen una ruta muy similar, s¨®lo que embarcando en Caracas. La tercera opci¨®n conocida es el paso terrestre hacia Brasil, hasta volar desde Sao Paulo o R¨ªo de Janeiro.

Europeos del este. Los vecinos del oriente de Europa suelen colarse por medios terrestres por la frontera verde de Alemania o el puesto austr¨ªaco de Heiligenkreuz. Los rumanos utilizan rutas distintas, seg¨²n su comarca original: los de Transilvania hacen el itinerario Arad-Praga-Barcelona; los de Moldavia salen de Iasi, la capital regional, hacia Tur¨ªn, para luego ir en tren a Barcelona, lo mismo que hacen los naturales de la zona de Bistrita. Europol ha detectado tambi¨¦n el uso del aeropuerto de Tirana.

Asi¨¢ticos. Sus principales usuarios son pakistan¨ªes y chinos, que prefieren acabar en Reino Unido. Los chinos viajan primero a Hong-Kong, Tailandia o Singapur, donde, tras ser dotados de pasaportes falsos (generalmente de conciudadanos fallecidos), toman aviones a Par¨ªs. Iraqu¨ªes, iran¨ªes y pakistan¨ªes saltan a Estambul, ya que esta ciudad turca tiene uno de los mayores mercados de compraventa de pasaportes falsos. Luego optan por dirigirse a un pa¨ªs asi¨¢tico no emisor de emigraci¨®n, para pasar inadvertidos, o por volar a Bruselas o Amsterdam. Una vez en tierra, si te he visto no me acuerdo.