Renfe confirma que un fallo humano fue la causa del choque de trenes en la estaci¨®n de Torredembarra

El sem¨¢foro estaba en rojo, pero el conductor del Catalu?a Expr¨¦s inici¨® la marcha. La investigaci¨®n oficial hecha por Renfe sobre el choque de trenes en la estaci¨®n de Torredembarra (Tarragona) -que tuvo lugar el pasado 30 de marzo y que caus¨® dos muertos y 148 heridos- culpa al maquinista y al interventor del regional procedente de Tortosa de saltarse la se?al que prohib¨ªa su salida. El dispositivo de freno autom¨¢tico se activ¨® nada m¨¢s rebasar la se?al, pero no fue suficiente para detener el tren antes de que invadiera la v¨ªa por la que el Euromed Alicante-Barcelona se acercaba a 155 kil¨®metros por hora.

El informe de Renfe detalla c¨®mo dos minutos antes de la colisi¨®n, el regional Catalu?a Expr¨¦s procedente de Tortosa lleg¨® a la v¨ªa 4 de la estaci¨®n de Torredembarra. Un minuto y 15 segundos m¨¢s tarde, el maquinista del regional, despu¨¦s de que el interventor (revisor) le indicase que el tren estaba en condiciones de partir, inici¨® la marcha, rebasando medio minuto m¨¢s tarde el sem¨¢foro que le obligaba a detenerse. El sistema de frenado autom¨¢tico (dispositivo electr¨®nico colocado en la v¨ªa que detiene el tren en cuanto se salta una se?al) funcion¨® correctamente, pero no consigui¨® que el convoy se detuviera completamente antes de invadir la v¨ªa 2 por la que circulaba el Euromed.

El director general de Infraestructuras de Renfe, Ram¨®n Escribano, quit¨® importancia a este hecho, asegurando que el sistema hab¨ªa funcionado correctamente. Interrogado sobre si la situaci¨®n del dispositivo de frenado era la correcta al no haber podido evitar que el regional ocupara la v¨ªa por la que ven¨ªa el Euromed, Escribano admiti¨® que 'de todos los accidentes se aprende', pero record¨® que ese sistema no puede suplir la intervenci¨®n humana.

El conductor del Euromed, que hab¨ªa rebasado previamente tres se?ales que le permit¨ªan el paso, se encontr¨® de repente con que la se?al de salida de su v¨ªa le ordenaba su denteci¨®n mientras circulaba a 155 kil¨®metros por hora debido a que el regional hab¨ªa invadido su carril. El maquinista s¨®lo tuvo tiempo de accionar el freno de urgencia dos segundos antes de que se produjera el choque, con lo que no pudo evitarlo.

Tanto el maquinista como el interventor del tren regional han sido retirados provisionalmente del servicio y la compa?¨ªa les ha abierto un expediente para depurar sus responsabilidades.

Transcurridos 17 d¨ªas del accidente, 12 personas contin¨²an a¨²n hospitalizadas. Todas evolucionan favorablemente salvo una mujer de 20 a?os que sigue muy grave.

El presidente de Renfe, Miguel Corsini, confirm¨® que el pasado domingo un tren de cercan¨ªas que hac¨ªa el recorrido Valencia-Alc¨´dia rebas¨® una se?al en rojo a la altura de Silla (Valencia). El maquinista se dio cuenta inmediatamente de ello, y detuvo el convoy en la misma v¨ªa. El incidente se produjo en un tramo de doble direcci¨®n, por lo que no era posible que otro tren pudiera ocupar la misma v¨ªa y originar un accidente similar al de Torredembarra. Los pasajeros tuvieron que tomar otro tren debido a una aver¨ªa en el sistema de cambio de agujas. Fuentes de Renfe en Valencia aseguraron a Efe que se est¨¢n investigando los hechos, y que se esperan resultados para las pr¨®ximas 48 horas.